сайт -

Дуже багато людей на планеті мріють розбагатіти та шукають для цього різноманітні способи. Деякі з цією метою починають навчатися бізнесу в університетах, ходити на курси та читати різного роду літературу на цю тему. Якщо з'являються якісь гроші і постає питання куди їх вкласти, то більшість людей щодо цього стандартний підхід; відкрити або кафе, або магазин, салон краси, або сауну. Але в історії бізнесу є такі випадки, коли люди примудрялися зробити багатомільйонні статки на перший погляд на банальних речах. І історія валізи тому пряме підтвердження.

Перша валіза

Люди, вирушаючи в далеку дорогу, намагалися брати із собою тільки найнеобхідніше. Тільки це найнеобхідніше часто займало скрині, завантажені в віз. Зрозуміло, це було не зовсім зручно, особливо в дальній дорозі. Так би й тривало до цього дня, доки одній людині не прийшла проста ідея створення валізи.

Цією людиною був Луї Віттон, син простого столяра. Коротка передісторія така. Луї Віттон народився 4 серпня 1821 року у французькому містечку Юра. Ще в дитинстві Луї навчився керуватися інструментами свого батька, який працював столяром. У чотирнадцять років Віттон у пошуках кращого життя вирушає до Парижа, причому всі 400 кілометрів, які відокремлювали його рідне місто та столицю, він пройшов пішки.

Прибувши до Парижа в 1837 році, Віттон вступає учнем до майстра з виготовлення скриньок - пана Марешаля. Завдяки своїм «золотим» рукам, Луї швидко навчився техніки виготовлення дорожніх скринь. Незабаром його ім'я вже було на слуху у французької богеми. Завдяки дорогим матеріалам та якості оздоблення, скриньки від Віттона користувалися великим успіхом. У 1854 році Луї Віттон відкрив свій перший магазин "Louis Vuitton: Malletier a Pari". А згодом у клієнти до Віттона записалася дружина Наполеона ІІІ - Євгенія де Монтіжо. Вже тоді скрині "Louis Vuitton" виготовлялися для обраних.

І, нарешті, в 1858 році Луї представив свою новинку - плоску валізу, яка отримала назву «Trianon». Ця нова валіза була дуже легка і герметична і вперше могла відкриватися збоку. До нього валізи були круглої форми, що відкривалися зверху, і складувати їх у штабелі при перевезенні було неможливо, а валізи Віттона можна було просто скласти один на інший і з легкістю перевозити. Це і стало початком створення тієї валізи, до якої ми всі звикли.

Попит на новинку миттєво зріс не лише у Франції, а й по всій Європі. Вже до 1885 року компанія Louis Vuitton відкриває свій перший магазин у Лондоні на знаменитій Оксфорд Стріт. Вийшовши на світову арену, Віттон став помічати кожен свій продукт написом: marque L. Vuitton deposee, яка, по суті, була гарантією справжності товару.

В результаті на сьогоднішній день марка Louis Vuitton належить конгломерату Louis Vuitton Moet Hennessy (LVMH), і є найдорожчою маркою в модній індустрії.

Коліщатка для валізи

Бернард Девід Садоу, батько всіх сучасних валіз на колесах, у далеких 70-х не міг і подумати про те, що успіх його знахідки буде настільки грандіозним. Десятки найбільших американських компаній відкинули його бізнес-ідею, щоб уже за кілька років кусати лікті — адже задум коштував мільйони.

У 1972 році Бернард Девід Садоу, скромний співробітник компанії United States Luggage, став володарем патенту на першу валізу на колесах. Якось містер і місіс Садоу поверталися з відпустки на Арубі. Ледве дихаючи, вони дотягли дві важкі валізи до стійки митного контролю Пуерто-Ріко. Віддихаючись і обмахуючись квитками, з ненавистю дивилися вони на свій багаж. У цей момент повз легко фланував портовий робітник із гранично навантаженим візком. І тоді в голову містера Садоу спала Думка з великої літери. Повернувшись на батьківщину, Садоу прийшов на фабрику тестя, де й працював. Тут, в одній із задніх кімнат, він прикріпив до днища валізи чотири коліщатка, простягнув ремінець через рукоять і вкотив свій винахід до кабінету тестя. Тесть кинув на чемодан похмурий погляд і констатував те, про що давно здогадувався: «Ти божевільний».

Винахідника це ні краплі не збентежило, і незабаром Бернард Девід Садоу отримує патент під номером 3653474 від 5 квітня 1972 року. У графі «вид винаходу» значиться: багаж, що «котиться». Садоу відправляється в Нью-Йорк, де його ноу-хау по черзі відкидають усі великі і малі фірми з виробництва багажу, поки його не запрошує до себе віце-президент компанії Macy's. цьому не заспокоївся: за наступні 40 років запатентувавши ще два десятки корисних винаходів, більшість з яких – покращення у конструкції та дизайні валізи.

Висувна ручка для валізи

Наприкінці 80-х у валізи з'явився ще один «батько» — пілот американських авіаліній Northwest Airlines Роберт Плат, який створив валізу не лише з коліщатками, а й висувною ручкою.

У спробах максимально полегшити транспортування речей під час постійних перельотів Роберт прикрутив до улюбленої вертикальної сумки два невеликі меблеві колеса, а до бокової сторони пришив кишеню, що маскує висувну металеву ручку. Конструкція відрізнялася приголомшливою зручністю. Стюардеси і пілоти дивилися на функціональну обновку з подивом, що погано приховується, яке вже через пару хвилин стрімко перетворювалося на непідробну заздрість. За кілька днів до Роберта звернувся перший «клієнт» — один із колег попросив модернізувати і його власну сумку. За першопрохідником пішли інші любителі комфорту. Коли кількість замовлень перейшла за десяток, Плат не розгубився і почав видавати колегам, які приведуть до нього своїх друзів, знижки S5 на наступну покупку.

У 1989-му Плат подав патентну заявку на «дорожню сумку з колесами і висувною ручкою», яка отримала назву Rollaboard. У тому ж році Роберт заснував компанію Travelpro і звільнився з посади пілота, не витримавши об'ємів, що колосально зросли. Дивлячись на працівників авіаліній, які з легкістю перевозять свій багаж, клієнтами Плата стали і численні пасажири, які побажали якнайшвидше отримати таке «диво техніки».

Попит був настільки високим, що вже за перший рік свого існування компанія Travelpro продала сумок на півтора мільйона доларів. А до 1999-го, коли Плат уже відійшов від справ, продаж складав по п'ятдесят мільйонів на рік.

Скутер-валіза

Автором цього унікального транспортного засобу, створеного на основі звичайної дорожньої валізи та працюючої на батареях, є винахідник-аматор з Китаю Хі Лянькай. Скутер-валіза може перевозити двох осіб, а максимальна вага багажу не повинна перевищувати 7 кг. Незвичайний транспортний засіб може пересуватись з максимальною швидкістю 20 км/год. Одного заряду батареї вистачає на поїздку на відстані 50 км. Винахід недавній, тому який буде попит ще невідомий.

Висновок

З цих історії можна зробити лише один висновок. Бути уважніше, коли перед вами виявляється на перший погляд божевільна ідея. Наприклад, ще одна вкрай божевільна ідея, яка в результаті стала користуватися попитом. У Бельгії придумали валізу для перевезення грошей, до якої, якщо торкнеться чужої, негайно вибухне. Валіза-шахід призначається для використання банками та урядовими установами. Тож не варто боятися своїх ідей, нехай навіть дурних на перший погляд. Можливо, саме це і принесе вам успіх і багатство.

Не фізик, не інженер, не винахідник, Бернард Девід Садоу, батько всіх сучасних валіз на колесах, у далеких 70-х не міг і подумати про те, що успіх його знахідки буде таким грандіозним. Десятки найбільших американських компаній відкинули його бізнес-ідею, щоб уже за кілька років кусати лікті - адже задум коштував мільйони.

У 1972 році Бернард Девід Садоу, скромний співробітник компанії United States Luggage, став володарем патенту на першу валізу на колесах. Одного разу, повертаючись разом із дружиною з відпустки на острові Аруба, під час утомливого митного огляду Девід помітив, як легко маневрує по залі навантажений багажем туристів візок портового робітника. Ідея створити валізу, що котиться, прийшла до неї в ту ж хвилину. Адже це так очевидно: потрібно лише прикріпити до днища чотири коліщатка, а потім протягнути ремінець через рукоять валізи для зручності - і винахід готовий до використання.

Осяяння, що прийшло, не давало Девідові спокою, і він, не гаючи часу, поспішив звернутися до керівників провідних магазинів з пропозицією виготовляти і постачати для них такі валізи. Незважаючи на те, що самому винахіднику ідея бачилася напрочуд цікавою та прибутковою, у відповідь на свою щедру пропозицію він отримував лише відмови та глузування. Одні називали його дурнем, інші - божевільним. Через безліч днів, проведених у марних спробах налагодити виробництво, Девід нарешті отримав позитивну відповідь від компанії Macy's, завдяки якій Садоу і став єдиним власником патенту терміном на п'ять років - доти, доки не прокинулися інші виробники багажних сумок і не оскаржили. патент через суд.

Зрозуміло, винахід Садоу був ідеальним: його валізи так і норовили перекинутися на ходу. Але, як кажуть, немає зла без добра, і в пошуках вирішення цієї проблеми Девіду вдалося зробити ще один важливий винахід - «аутригер» - противагу, що надає валізі стійкість. Незабаром після появи першої валізи з таким пристосуванням, конкуренти Садоу запатентували «вертикальний» чемодан, який можна було везти всього на двох колесах. До речі, згодом зазнала змін і сама конструкція валізи. Так, коліщатка, прилаштовані до бічної поверхні, дозволили багажу протискати навіть через найвужчі проходи терміналів сучасних аеропортів.

У 1997 році Садоу також запатентував валізу, що захищає комп'ютери та іншу техніку за допомогою спеціальної «повітряної подушки». Однак, на цьому історія не закінчується. Адже наприкінці 80-х у валізи з'явився ще один «батько» - пілот американських авіаліній Northwest Airlines Роберт Плат, який створив валізу не лише з коліщатками, а й висувною ручкою.

У спробах максимально полегшити транспортування речей під час постійних перельотів Роберт прикрутив до улюбленої вертикальної сумки два невеликі меблеві колеса, а до бокової сторони пришив кишеню, що маскує висувну металеву ручку. Конструкція відрізнялася приголомшливою зручністю: широка колія двох коліс забезпечувала стійке кочення навіть за крутих поворотів і дозволяла долати великі перешкоди. Випробування «в полях» підтвердили всі найкращі якості такої валізи. Стюардеси і пілоти дивилися на функціональну обновку з подивом, що погано приховується, яке вже через пару хвилин стрімко перетворювалося на непідробну заздрість. За кілька днів до Роберта звернувся перший «клієнт» - один із колег попросив модернізувати і його власну сумку. За першопрохідником пішли інші любителі комфорту. Коли кількість замовлень перейшла за десяток, Плат не розгубився і почав видавати колегам, які приведуть до нього своїх друзів, знижки S5 на наступну покупку.

У 1989-му Плат подав патентну заявку на «дорожню сумку з колесами і висувною ручкою», яка отримала назву Rollaboard. У тому ж році Роберт заснував компанію Travelpro і звільнився з посади пілота, не витримавши колосально зрослих обсягів, - дивлячись на працівників авіаліній, які легко перевозять свій багаж, клієнтами Плата стали і численні пасажири, які побажали якнайшвидше отримати таке «чудо техніки».

Попит був настільки високим, що вже за перший рік свого існування компанія Travelpro продала сумок на півтора мільйона доларів. А до 1999-го, коли Плат уже відійшов від справ, продаж складав по п'ятдесят мільйонів на рік. Чи це не чудовий привід, прикрашений більш ніж шістьма нулями, бути трохи уважнішим, коли перед вами виявляється на перший погляд божевільна ідея?

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Хто вигадав валізу на колесах?

Хто вигадав валізу на колесах?

А ви колись замислювалися про те, хто вигадав валізу на колесах? Тільки уявіть, що до 70-х років 20 століття мандрівники не знали про них нічого! Чому не знали? Та тому, що таких валіз ще не існувало! В даний час ми вже не уявляємо жодну поїздку без з коліщатками, а зовсім недавно це було буденністю. Благо, сучасних туристів така незручність не торкнулася. А як же з'явилася валіза на колесах? Сказати «дякую» появі таких валіз ми можемо Давиду Садоу. Саме йому в Америці було видано патент на цей винахід у квітні 1972 року. В офіційних паперах воно називалося багаж, що «котиться». Садоу довелося справді доводити зручність та потрібність валізи на колесах, адже з ним довго ніхто не погоджувався. Ну що ж, дякуємо тобі, містере Садоу, що зміг довести всю користь багажу, що «котиться»! Тепер для сучасних мандрівників стали повсякденністю, жодна поїздка не обходиться без такого зручного супутника. Майже за півстоліття світові бренди досягли найвищих технологій. Асортимент валіз на колесах величезний і кожна людина зможе знайти свою модель!

Тканинні валізи на колесах користуються шаленою популярністю серед мандрівників. Тут також вибір дуже багатий і різноманітний. Валізи на 2-х колесах та на 4-х, великі, маленькі, середні! Все на будь-який смак! Ось, наприклад, чотириколісні валізи оснащені здвоєними колесами, які забезпечують додаткову маневреність. Такі дорожні валізи можна котити під будь-яким кутом. А ось двоколісні валізи, такі як, наприклад, пройдуть будь-яким бездоріжжям! Серед тканинних валіз на колесах присутні і дорогі розкішні валізи, такі як , або . Ці елітні валізи підкреслять високий статус та добробут свого володаря. Вам не буде рівних!

Великий розмір м'якої або жорсткої конструкції з короткою або висувною ручкою або двома лямками середньої довжини. Може оснащуватися двома або чотирма коліщатками. Замикається на замок-клапанець, блискавку, ремені. Валізи виготовляють із натуральної чи штучної шкіри, фібри, текстилю, металу, деревини, синтетичних матеріалів.

Відмінності: валіза, портфель, дипломат (кейс)

Валіза є найбільш габаритним типом сумки і може оснащуватися висувною ручкою та коліщатками. Дипломат, на відміну портфеля і валізи, завжди має жорсткий каркас, прямокутну форму, закривається на замки-заскочки.

Історія

Доісторичний період та античність

Прообразом сучасної валізи прийнято вважати ящик. У період палеоліту первісні люди зберігали речі у коробах, виготовлених із кори дерев. В епоху неоліту люди збивали ящики з дощок і закривали їх кришкою. До 1539 - 1292 р.р. до н.е. з'явилися перші скрині. Спочатку вони набули поширення у єгипетських фараонів. Їхні вироби формою нагадували саркофаг і були оснащені пересувною кришкою. Скрині прикрашали ієрогліфічним листом та кольоровим орнаментом. Їх виготовляли з дерева чи бронзи, декорували золотом та дорогоцінним камінням. Скрині були частиною інтер'єру: їх застосовували як стілець, ліжко, лави і т.д. У той час вони використовувалися тільки для зберігання речей, але не для їхнього перенесення.

Середньовічний період та епоха Відродження

Середньовічні скрині мали запірні пристрої: дорогі варіанти - вбудовані замки або секретні механізми, дешеві - замки. У той період з'явилися скриньки, які використовували для зберігання коштовностей та запасів, а також для збору мита. Залежно від їх призначення та стану власника, скриньки виготовляли з дерева або шляхетних металів. В епоху Відродження широкого поширення набули подорожі на екіпажах. Чоловіки та жінки брали у поїздку скрині, прикріплюючи їх ременями до транспортного засобу.

XVII – XVIII століття

У той період для перевезення речей використовували ящики з фанери. Їх оббивали металевими смужками для міцності конструкції та замикали на замки. Щоб забезпечити привабливий вигляд, ящики обтягували шкірою. Для транспортування речей використовували також плетені кошики. Почесним ремеслом у цей період була професія укладача одягу, якого запрошували до будинку, готуючись до дороги.

XIX століття

На початку XIX століття набуло розвитку залізничне сполучення. Люди почали більше подорожувати, і виникла потреба у компактних та легких ємностях для перевезення речей. Перші валізи виготовляли з картону. Це були об'ємні моделі з опуклою кришкою, які закривалися на ремені-застібки, пришиті поперек корпусу. Професія укладача одягу перестала існувати.

У 1858 році Луї Віттон створив валізу «Trianon» на герметичних застібках із плоскою кришкою.Краї моделі були оснащені металевими рамками, що захищають кути від збивання. Однією з постійних клієнток Луї Віттон стала Євгенія де Монтіхо, дружина Наполеона III.

У 1897 році Девід Нелкен заснував британську компанію з виробництва дорожніх валіз Globe-Trotter. Каркас виробів виготовлявся з ясена, а потім до нього кріпився вулканізований лист фібри. На завершення виріб обтягувався шкірою. Усі операції виконувались вручну. Шанувальниками бренду стали державний і політичний діяч Уїнстон Черчілль, підкорювач Евереста Едмунд Хілларі, герцог Единбурзький, першовідкривач Південного полюса Руаль Амундсен,
дослідник Південного полюса Роберт Скотт.

XX століття

У 1920-х роках. Джессі Швейдер, голова американської компанії Shwayder Trunk Manufacturer Company (з 1962 року — ), запропонував мандрівникам розподіляти туалетне приладдя по валізах, сумках, саквояжах та кейсах.

У середині 1920-х років. Альфонс та Анжель Лансель, засновники французької компанії Lancel, випустили кольорові валізи. Раніше їх виготовляли лише у коричневому та чорному варіантах.