Містом Адама називають міст між Індією та Шрі-Ланкою, який існував кілька століть тому. Його також називають мостом Рами.
Індійський санскритський епос Рамаяна Валмікі розповідає про міст Сетубандханам - міст через океан, що сполучає Індію та Шрі-Ланку. Епос приписує будівництво мосту армії мавп Рами, яка допомагала йому у його війні проти Равани, щоб повернути свою дружину Сіту.
Якщо вірити легендарному епосу, між Шрі-Ланкою нещодавно існував міст, що з'єднує острів Рамсварам біля південно-східного узбережжя Таміл Наду, Індія, і острів Маннар біля північно-західного узбережжя Шрі-Ланки. Геологічні дані говорять про те, що цей міст є колишнім наземним зв'язком між Індією та Шрі-Ланкою, виконаним з ланцюжка вапнякових мілин, оточених дрібним морем глибиною від 1 до 10 метрів.
Храмові записи Рамешварама припускають, що міст Рами був повністю вищий за рівень моря, поки він не був зруйнований циклоном у 1480 році нашої ери. Міст і навколишнє море вперше згадувалися в західних світах в "історичних роботах IX століття" Ібн Хордадбе в його "Книзі Дорог і Царств", написаної в 850 році н.е.
На ранній карті, яка була підготовлена британським картографом в 1804 році щодо авраамічного міфу, міст був названий Адамовим мостом. Вважалося, що Адам використав міст для досягнення гори, яку англійці ідентифікували як пік Адама, де він стояв на одній нозі протягом 1000 років.
Існує ще безліч різних версій про природу та походження цієї структури навіть сьогодні. У ХІХ столітті були дві поширені теорії, які пояснювали формування структури. Відповідно до першої теорії, вважалося, що вона утворилася в процесі акреції та зростання землі. У той самий час, інша теорія передбачала, що міст сформовано шляхом відриву Шрі-Ланки від індійського материка. Також дослідження по-різному описували міст як ланцюг коралових рифів, хребтів, утворений у регіоні через витончення земної кори, і піщану косу або ряд бар'єрних островів. Вік мосту також був невідомий. Різні вчені припускають, що він становить від 125 000 до 3500 років, що, до речі, є часом Рамаяни.
Команда Центру дистанційного зондування (CRS) Університету Бхаратидасан на чолі з професором С.М. Рамасами в 2003 році стверджувала, що міст Адама між Шрі-Ланкою та Індією має вік 3500 років, і "оскільки вуглецеве датування пляжів приблизно відповідає датам Рамаяни, необхідно вивчити його зв'язок з епосом". Однак слід зазначити, що дані про вік моста 3500 років ґрунтуються на дослідженнях, проведених на коралах, які є частиною цього мосту. Тобто насправді міст під коралами міг бути утворений на сотні тисяч років раніше.
Колишній директор Геологічної служби Індії, С. Бадрінараяна, стверджує, що така природна освіта була б неможливою. Він виправдовує свою версію наявністю пухкого шару піску під коралами. Бадрінараяна вважає, що, оскільки корали зазвичай утворюються над камінням, а не над шарами піску. Тому він вважає, що справді можливий зв'язок цього мосту з Легендою Рами та індуїстською переконаністю в тому, що міст був створений Шрі Рамою та Шрі Лакшманом за сприяння Ханумана та армії мавп.
Індуси вважають міст Адама священним і відмовляються від пропозиції індійського уряду із землечерпання мосту для створення судноплавного каналу, відомого як Сетусамудрам.
У 2001 році уряд Індії затвердив багатомільйонний проект судноплавного каналу Сетусамудрам, метою якого є створення суднового каналу через Палькову протоку шляхом днопоглиблювальних робіт на мілководному дні океану поблизу Дханушкоди. Очікується, що канал скоротить приблизно на 400 км шлях для кораблів, яким доводиться пропливати навколо острова Шрі-Ланка.
До речі, цікава й версія багатьох ланкійців щодо мосту між Шрі-Ланкою та Індією. Ця версія про будівництво мосту Адама є прямо протилежною версією індусів з Індії. Багато жителів Шрі-Ланки вважають, що міст був побудовою самого Равана, який використовував плаваюче каміння, каміння з невагомих коралів. Ланкійці вважають, що міст був складною структурою, зробленою Раваною для того, щоб перетнути море і дістатися до Індії, за потреби.
Привіт друзі. Подорожі завжди пов'язані із мрією. Коли ми збиралися на Шрі-Ланку, такою мрією для нас був міст Рами, що сполучає через океан Шрі-Ланку та Індію. Європейці та мусульмани називають його Адамів міст. У давнину мостом можна було не тільки пройти, а й переправити цілу армію. Ось на цей міст ми й мріяли потрапити. Від цього пункту ми і будували весь свій маршрут Шрі-Ланкою.
Міст Адама (Adams Bridge), індійська назва - міст Рами з космосу і з літака видно як блакитна лінія - мілину довжиною в 50 км, шириною від півтора до 4 кілометрів, що йде в океан. Глибина цього мосту коливається від метра до 10-12 метрів.
Проблема
З економічного боку, мілину в океані між Індією та Шрі-Ланкою завдають маси клопоту: кораблям доводиться робити гак у 800 км, а це 30 годин шляху і витрачене марно паливо.
Здавалося б, є просте рішення прорити канал і налагодити прибуткове судноплавство. Такі спроби робилися 1850 року, 1955 і остання на початку двохтисячних, але зустріли потужний протест із боку віруючих людей.
- Мусульмани
Називають це місце міст Адама і вірять, що цей міст піднявся з морської безодні, коли Адам, вигнаний з раю, проходив тут у пошуках Єви. Про те, що земне життя Адама почалося на острові Шрі-Ланка, свідчить слід ступні величезних розмірів на горі Шріпада. Мусульмани та європейці називають гору пік Адама.
Друзі, тепер ми є у Телеграм: наш канал про Європу, наш канал про Азію. Ласкаво просимо)
Цікаво, що обидві назви — міст Адама та пік Адама офіційно з'явилися на картах світу лише 1804 року. Їх зафіксував перший інспектор британської Індії Джеймс Реннель. Він проігнорував стародавні назви, зупинившись на тому, що знайоме та зручне у вимові для християн.
- Індуїсти
Якщо летіти над морем між Індією та Шрі-Ланкою (Цейлоном), то в якийсь момент можна помітити дивну мілину, що знаходиться буквально біля самої поверхні, яка, злегка згинаючись, з'єднує острів і континент. Оміль цю мусульмани називають мостом Адама, а індуїсти - мостом Рами.
Мусульманська назва пов'язана з тим, що послідовники цієї релігії вважають, що вигнаний із раю Адам зійшов на землю саме на Цейлоні. А на континент, в Індію, він перейшов цією дивною мілини, такою схожою на міст.
Індуїсти взагалі вважають, що це справді рукотворний міст, збудований у незапам'ятні часи за наказом імператора Рами військом мавп під проводом Ханумана. Згідно з Рамаяном, керував будівництвом Нала — син легендарного божественного архітектора Вішвакармана, і цим мостом війська Рами переправилися на Шрі-Ланку для битви з її правителем, демоном Раваною, який викрав кохану Рами — Ситу.
На арабських середньовічних картах він відзначений як справжнісінький міст, що піднімається над водою, по якому будь-який бажаючий міг перейти з Індії на Цейлон. Ситуація змінилася в 1480 році, коли в результаті сильного землетрусу і сильного шторму, що послідував за ним, міст просів і був частково зруйнований. Проте португальці та англійці, як і раніше, позначали його на картах як штучну споруду, дамбу чи міст.
Довжина мосту становить майже 50 кілометрів, ширина його коливається в межах приблизно від 1,5 до 4 кілометрів, глибина морського дна навколо споруди - 10-12 метрів. Більшість його прихована водою, іноді на глибині більше метра. Так що по ньому і зараз цілком можна пройти від початку до кінця, то тягнучись по кам'яному полотну по коліно у воді, то заглиблюючись по пояс і більше.
Єдина серйозна перешкода — це так званий прохід Памбас між островом Рамесвар та мисом Рамнад, доступним для руху невеликих торгових суден. Небагатьом мандрівникам, які зважилися на подібний перехід, доводиться тут використовувати все своє вміння плавати. Тим, хто в цьому не сильний, мостом краще зовсім не ходити — сильна течія через Памбас намагається знести сміливців у відкрите море.
Проклятий канал
Великі судна і досі змушені ходити навколо Шрі-Ланки, на що йде зайвих 800 кілометрів, що становить 30 годин. Для вирішення цієї проблеми ще 1850 року англійський командор Тейлор запропонував провести крізь міст Рами канал. У 1955 році цей план побажав втілити у життя Джавахарлал Неру. Оскільки священні місця власного народу якось руйнувати неетично, уряд країни у Верховному суді Індії заявив, що немає жодних історичних доказів будівництва мосту Рамою. Рамаяна хоч і священна книга, але якось не береться до уваги.
Але справжні пристрасті щодо будівництва каналу розгорілися вже у XXI столітті, коли для цього було сформовано корпорацію «Сетуса-мудр». Вона навіть взялася за будівельні роботи на місці майбутнього каналу, але з невідомих причин частина земснарядів була повернута до порту через поломки, у тому числі зуби ковшів. Несподіваний шторм розкидав задіяні у будівництві суду та не дав продовжити роботи. Віруючі індуїсти одразу заявили, що це цар мавп Хануман охороняє свій витвір.
27 березня 2007 року, якраз у день народження Рами, група міжнародних громадських організацій розпочала кампанію Save Ram Sethu – «Врятуйте міст Рами». Оскільки для індусів міст Рами — живий доказ їхньої давньої історії, будівництво, що почалося, торкнулося почуття мільйонів віруючих. Активісти кампанії також заявили, що руйнація мосту зруйнує всю місцеву екосистему. Адже на північний схід від мосту знаходиться бурхлива і небезпечна Полкська протока з її штормами та циклонами, а на південний захід — спокійна Манарська затока з чистою водою смарагдового кольору.
Міст Рами поділяє їх і пом'якшує страшні наслідки циклонів та цунамі. Так, на думку вчених, цунамі, яке обрушилося на Індію у 2004 році та забрало десятки тисяч життів, було значно ослаблене мостом Рами. Не будь цієї стародавньої «дамби», жертв могло бути набагато більше. Під зверненням Save Ram Sethu підписалися тисячі людей. Захисники мосту пропонують прийняти альтернативний проект: прорити канал великою піщаною мілиною поблизу села Мандапам. Чи будуть вони почуті індійським урядом, поки неясно.
Факти свідчать: міст рукотворний
Ми багато в чому вже звикли до того, що за легендами та міфами часто приховані реальність та давно перевернені сторінки минулого нашої планети. Проте знімки, які НАСА оприлюднило кілька років тому, чимало здивували навіть мешканців Шрі-Ланки та Індії.
На них з усією чіткістю, що дає сучасна фотоапаратура, видно справжнісінький міст між континентом і Цейлоном. Після публікацій знімків НАСА індійська газета «Хіндустан тайме» повідомляла, що отримані американськими супутниками зображення є доказом реальності індійських оповідей, і що події, про які розповідає Рамаяна, зокрема будівництво мосту Рами, справді мали місце.
Однак НАСА воліло дистанціюватися від будь-яких конкретних заяв. Так, на фотографіях, зроблених із супутників, ясно видно дивовижну геоморфологію цього району. Але, як заявляють фахівці НАСА, власними силами «зображення дистанційного зондування з орбіти не можуть надати конкретну інформацію про походження або вік ланцюга островів і не можуть визначити участь людей у походженні даного об'єкта».
Проте дані, що дозволяють судити про це, отримала геологічна служба Індії 6SI. Її спеціалісти досліджували всю структуру мосту Рами. У мосту і поряд з ним було пробурено 100 свердловин, проби ґрунту з яких зазнали ретельного вивчення. Було проведено магнітне та батиметричне сканування. В результаті було з'ясовано, що невисокий підводний хребет (міст) є явною аномалією, оскільки виникає на дні зовсім несподівано.
Хребет є скупченням валунів розміром 1,5×2,5 метра правильної форми, що складаються з вапняного каменю, піску і коралу. Ці валуни лежать на морському піску, товщина якого становить від 3 до 5 метрів. І лише під піском починається твердий кам'яний ґрунт. Присутність вільного піску нижче валунів, вочевидь, свідчить про те, що хребет перестав бути природним освітою, а покладено поверх піщаного грунту. Деякі з валунів є настільки легкими, що можуть плавати на воді.
Також було встановлено, що ці ділянки суші не піднімалися внаслідок геологічних процесів і швидше нагадують дамбу. У свердловинах виявили однорідний матеріал -вапняний камінь. Прямолінійний і впорядкований характер укладання також свідчить на користь того, що ці валуни були принесені кимось і покладені в дамбу.
Дивним, звичайно, здається те, що міст має просто непомірну ширину для переправи військ, та й чого б там не було ще. Але це за сучасними мірками. Ось що розповідає Олександр Волков, режисер знятого у 2009 році документального фільму «Міст Рами»:
— Легенди кажуть, що його будували воїни-мавпи, які були велетенського зросту. І ми навіть у фільмі спробували проілюструвати те, що висота цих велетнів була - ви не повірите - 8 метрів! Але, дивлячись на цей міст, мимоволі починаєш вірити в це — таку ширину для нас з вами немає сенсу будувати. Але для людей восьмиметрового зросту, які при цьому мають якесь озброєння, напевно, з'являється логіка в ширині цього мосту.
Взагалі, багато питань, звісно, багато. Одне з таких питань – це вік моста. Виходячи з легенд, одні теологи індуїста говорять про те, що мосту Рами мільйон років, інші наводять скромніший вік — 20 тисяч років. Західні дослідники-альтернативники висунули радикальну версію — 17 мільйонів років. Навіть індійська академічна наука зійшла до вирішення проблеми та запропонувала свій варіант — 3500 років, вочевидь, ув'язуючи будівництво з арійським завоюванням Індії. Однак при безлічі неясностей очевидно те, що міст Рами справді є штучною, рукотворною спорудою. Дослідження, проведені GSI, гадаю, це переконливо довели.
Найбільше людей хвилює не те, де розташований Адамів міст. Це справжній міст чи курйоз природи? Ось що хвилює уми уфологів, окультистів, та й цілком серйозних учених. А якщо дамба рукотворна, то напрошується таке запитання: "Хто її створив?" У статті ми вивчимо цю проблему.
Чому міст так називається - Адама, або Рами (в індуїзмі) - відноситься до області легенд. Коли і як було зруйновано прохід, встановлено наукою. Де розташований Адамів міст, видно на картах та знімках з космосу. Нині вирішується доля цієї природної чи рукотворної освіти. Власники морських суден борються за те, щоб поглибити прохід для проходження через нього великих кораблів. Екологи затято протестують. Адже цунамі 2004 року було ослаблене на узбережжі Індії та Шрі-Ланки саме завдяки ланцюжку островів. Екологам у боротьбі захисту мосту Рами допомагають індуси. Адже ця дамба є підтвердженням їхньої стародавньої історії. Але розглянемо проблему комплексно.
Адамів міст: де знаходиться ця пам'ятка?
Наукові видання описують цю пам'ятку, як групу острівців і мілин, яка простяглася ланцюжком від Памбана (інша назва Рамешварам) у штаті Тамілнаду на південному заході Індії до Маннару на півночі острова-республіки Шрі-Ланка. Ця освіта йде майже прямо, лише злегка згинаючи майже п'ятдесят кілометрів. Ширина моста коливається від півтора до чотирьох кілометрів. Між острівцями глибина моря становить десь півметра, подекуди трохи більше. Так що за бажання можна пройти майже весь шлях (точніше, сорок кілометрів), тягнучись у воді то по коліно, то до пояса. Єдиною серйозною перешкодою є протока Памбас. Він розташований між мисом Рамнад та островом Рамесвар. Протока не дуже глибока і доступна лише для проходу невеликих суден. Не варто відчувати свої вміння та витривалість і долати Памбас уплавь. Протока не широка, але сильна течія зносить таких безрозсудних сміливців у море.
Чому прохід між Індією та Шрі-Ланкою так називається?
Для християнських та мусульманських мореплавців це «Адамів міст». «Міст Рами» - так називають ланцюжок острівців і мілин віруючі індуси. Чому? Це пояснюють дві легенди. Віруючі до Біблії вважають, що історія, описана у Книзі Буття, сталася над островом Цейлоном. Бог вигнав Адама з Євою зі свого раю, і вони опинилися в не менш гарному місці. Чоловік Творець Універсуму поставив на Цейлоні. І тому там є гора, яка називається Піком Адама. Єву ж Бог переніс до Індії. А мостом Адам перейшов на материк. Там перша пара з'єдналася знову і заселила своїм потомством усю землю. Тому міст називають Адамовим. За версією індусів, дамбу збудували в незапам'ятні часи військо гігантських мавп під проводом Ханумана. Демон Равана викрав Сіту, кохану Рами, і втік з нею на Цейлоні. Божественний імператор наказав збудувати міст, що з'єднав Індостан з островом. Роботами керував син бога Вішвакармана Нал. По цій дамбі військо мавп перейшло на Цейлон і воювало з демоном. Всі ці події описані в індуїстському епосі Рамаяна.
Що свідчать факти?
На старовинних картах португальських і арабських мореплавців зображений справжній Адамів міст. Шрі-Ланка та півострів Індостан були пов'язані пішохідною дамбою аж до кінця п'ятнадцятого сторіччя. Цим мостом прямували навіть кінні мандрівники та візки. Але 1480 року у цих місцях стався потужний землетрус. Дно моря трохи просіло. А сильний шторм, що почався після землетрусу, розмив острови і коси, що пішли під воду. На жаль, це був останній удар стихії. 1964 року потужний циклон повністю зруйнував місто Дханушкоди, яке розташовувалося на піщаній косі на вісімнадцять кілометрів на південний схід від Рамешварами. Вцілів лише храм Котхандарасвамі. Відповідно до «Рамаяни», тут Рама полонив частину своїх ворогів. Недалеко на дні моря розташований ще один храм, про дату будівництва якого не збереглося відомостей. Від Котхандарасвами починається офіційно міст Рами.
Туристична пам'ятка
Поблизу острівці не є нічого особливого. Вони складені з скам'янілих коралів, пресованого піску та магматичних порід. Це дало можливість вченим стверджувати, що міст Рами - всього лише залишки рифу, як і багато атоли в тропічних і екваторіальних широтах океану. Набагато цікавіше споглядати цю пам'ятку з повітря, наприклад. Адамів міст, фото це показує з усією очевидністю, виглядає як рукотворний. Відмілини добре проглядаються, і здається, що дамба простягається над водою безперервно. Через широту за пару кілометрів міст Рами видно навіть із космосу. І знімки, зроблені НАСА кілька років тому, пролили світло на походження дивного насипу. Зійшла до вивчення мосту Рами та Індійська геологічна служба. Її фахівці пробурили ряд свердловин та взяли зразки порід. Крім того, в деяких місцях між материком та островами можливе транспортне сполучення. Через затоку Памбан побудований Він з'єднує материкову Індію з однойменним островом.
Хто збудував Адамів міст?
На жаль, це питання досі залишається відкритим. Хоча все більше людей схиляються до думки, що ця дамба має штучне походження. Але чи антропогенне? Адже вік цієї споруди (якщо ми маємо право так її назвати) досить солідний. Деякі дають дамбі кілька мільйонів років! Яка ж цивілізація могла збудувати міст, коли ще не було Гомо Сапієнса як біологічного виду? Чи можемо ми припустити, що міст побудували прибульцями? Але якщо якась високоорганізована спільність змогла подолати стільки кілометрів, що обчислюються світловими роками, щоб досягти Землі, чи не здається дивним, що для подолання п'ятдесяти кілометрів їй знадобилося споруджувати дамбу з валунів? Розумніше вважати, що вік моста становить близько трьох-п'яти тисяч років, і його будівельниками є представники неолітичної цивілізації?
Докази на користь природного походження
Адамів міст є ланцюжком острівців. Можливо, і навіть найімовірніше, що острів Цейлон (нині Шрі-Ланка) у незапам'ятні часи був частиною Євразії. Мільйони років тому під впливом руху геологічних плит почалося утворення протоки. Дно просіло (як це сталося вже під час землетрусу 1480 року) і на місці колишнього перешийка залишилися лише острови. У теплому тропічному морі навколо них виросли коралові рифи, а течія нанесла піску. Від цього й утворилися довгі коси, які люди й використали аж до кінця п'ятнадцятого століття для того, щоб дістатися Цейлону.
Докази на користь штучного походження
За знімками, зробленими з повітря, видно, наскільки синім море навколо мосту Рами. Глибина там значна – близько десяти-п'ятнадцяти метрів. Якщо припустити, що Адамів міст є залишком перешийка, то незрозуміло, куди подівся решта материкового шельфу. Цей хребет з'являється на глибині зовсім несподівано і, таким чином, є явною Так, зондування показало, що складний міст із піску та коралів. Але ж серед будівельного матеріалу присутні і валуни, а також місцями вапняний камінь. До того ж дослідження виявили чітку форму кладки. Валуни чіткої форми два з половиною метри на півтора. Камені ці покладені поверх шару піску - і це очевидний доказ штучного походження насипу.
Висновки НАСА
Знімки цієї авторитетної американської агенції з дослідження космосу пролили на таємницю моста більше світла, ніж коментарі його фахівців. Фото було зроблено з орбітального супутника за максимального розширення. Дивлячись на знімок, неможливо припустити, що все це – курйоз природи. Але висновок фахівців НАСА залишає питання відкритим: «Зображення даного об'єкта, отримане під час дистанційного зондування з орбіти, не може надати конкретної інформації про його вік та походження». Тож Адамів міст залишається загадкою сучасності.
Боротьба за безпеку пам'ятки
Неважливо, рукотворний цей насип або природний, але він дуже заважає навігації. Кораблі повинні робити гак за чотириста кілометрів, щоб дістатися з південної частини Індостану на Цейлон. Ще в дев'ятнадцятому столітті англійцями порушувалося питання про те, щоб розширити протоку Памбас для проходження великих суден. У п'ятдесятих роках ліквідувати Адамів міст вирішив навіть уряд Неру. Але гігантський шторм зруйнував усі технічні починання робіт. За порятунок мосту Рами виступають тепер не лише брахмани, які стверджують, що він є доказом усього описаного в Рамаяні. За безпеку ланцюга островів борються і екологи. Адже цей насип, вважають вони, пом'якшує дію цунамі та великих штормів на двох узбережжях.
Загальна інформація
За легендою, Адамів міст – це стежка, якою ходили боги. В індійському епосі «Рамаяна» розповідається, що бог-мавпа Хануман використав її, щоб урятувати кохану наречену Рами – Сіту – від ланкійського царя-демона Равани.
Але насправді мосту на цьому місці ніколи не було, пасажирів перевозив збудований у Глазго пором «Ramanujam». На ньому можна було дістатися з Талайманнару (Talaimannar), розташований на північному краю острова Маннар, в індійський порт Рамевшарам. Але в 1984 р. через громадянську війну сполучення між Шрі-Ланкою та Індією припинилося. Якщо мирний процес продовжиться, поромне повідомлення може бути відновлено.
Штучний чи природний?
Єдиної думки з приводу того, штучний цей міст чи він - природна освіта, немає. Між вченими точаться суперечки. Однак достовірно відомо, що суша тут виникла не через рухи земної кори. Тобто цей «міст» з'явився не через геологічні процеси. І взагалі, утворення такої смужки суші тут не природне.
Також було досліджено структуру мосту. Для цього в різних місцях було пробурено свердловини, з них було взято проби. Виявилося, що внизу мосту знаходиться пісок, а вже зверху на нього були ніби покладені валуни практично правильної форми, що мають розміри 1,5 х2, 5 метрів, зверху насип ґрунту. Пісок нижче валунів якраз може свідчити про те, що міст штучний. Цікаво те, що багато валунів дуже легкі і навіть плавають у воді.
Знімки, зроблені з супутників, також вказують на те, що міст був повноцінним і пішохідним, а отже, цілком може бути штучною освітою, його чітку структуру добре видно на знімках. Але найголовніше, що про будівництво моста розповідається у Рамаяні. Нехай цю працю і не можна назвати науковою, проте вже давно доведено, що багато явищ, описаних у стародавніх релігійних книгах, мали місце. Отже, Адамів міст справді могли спорудити кілька тисячоліть тому.
Національне надбання
Жителі Індії дуже трепетно ставляться до Адамового мосту, який в Індії називають мостом Рами, адже в Рамаяні описано, що саме Рама за допомогою своїх помічників спорудив міст. Назву Адамів міст дали мусульмани, які вірили, що саме ним ішов Адам, вигнаний з Раю, прямуючи до Єви. Індійці вважають міст своїм національним надбанням, туристів він теж цікавить, біля початку мосту в Індії можна взяти екскурсію і пройтися стародавнім шляхом до Шрі-Ланки.
Однак Адамів міст може бути зруйнований. Вже дуже давно порушується питання про те, щоб зробити судноплавною Полкську протоку, в якій знаходиться міст Рами. Однак для цього міст доведеться зруйнувати, натомість це дозволить судам вільніше курсувати у цих водах, заощадивши до 30 годин часу, що витрачається на плавання навколо островів. Подібні ідеї висловлював ще Джевахарлал Неру, проте він не наважився зруйнувати національне надбання. Знову дискусія спалахнула у 2007 році, коли уряд оголосив свій план, при цьому стверджуючи, що міст – природна освіта, а отже, жодної культурної цінності не несе.
Проте місцеве населення, якому дорогий Міст Рами, як одне з реальних підтверджень правдивості писань Рамаяни та доказ давньої історії країни, виступило на захист мосту. Була навіть утворена спеціальна організація.
Легенда про будівництво мосту Рами
На стародавніх індійських картах міст ніколи не згадується як природна освіта, він зустрічається як «штучна набережна». Цікава також історія його будівництва, описана в Рамаяні. Там говориться, що цар-демон Шрі-Ланки Равана вкрав кохану Рами, Сіту, тому Рама з Хануманом і Сугрівом вирішили йти на демона війною. Для цього їм треба було переправитися на острів і переправити армію мавп, якою вони керували.
Запитавши поради у бога Океана, вони дізналися, що треба будувати міст. Два вожді, Нала і Ніла, що були у війську, мали кидати в море шматки скель, які після їх дотику ставали легкими і не тонули в океані. (Згадайте валуни, що плавають у воді, знайдені біля мосту Рами), а також залишалися тут. Тобто завдяки цьому міст не можна було зрушити з місця, він був створений, щоб простояти тисячоліття, що, загалом, і сталося. Воїни були вишикувані в одну лінію і передавали один одному каміння, а Ніла та Нала кидали їх у воду. Міст будували 5 божественних днів чи 5 людських років. Потім армія перебралася на острів і звільнила Сіту.
У 2009 році було знято російський документальний фільм під назвою «Міст Рами», в якому проводилося дослідження на тему, чи справді він штучний чи все ж таки природний. Наприкінці було зроблено висновок про те, що, найімовірніше, міст Рами – штучний і є одним із досягнень стародавньої цивілізації, яка проживала кілька тисячоліть тому на території Індії.