На Прапорній вежі Наришкіна бастіону навіть із протилежного берега Неви добре видно - кріпосний прапор або прапор морських фортець, який піднімають за старою традицією на флагштоках морських фортець. Гюйс – це носовий прапор військового корабля. Піднятий на кораблі гюйс означає, що корабель належить до 1 чи 2 рангу. Гюйс піднімають на гюйс-штоку під час стоянки корабля якоря.
Гюйс піднімається і спускається одночасно з підйомом та спуском Військово-морського прапора. У Військово-Морському флоті Російської Федерації гюйс піднімається щодня на носі кораблів, у тому числі і на підводних човнах, одночасно з кормовим прапором, зазвичай, о 8:00 ранку і він майорить до заходу сонця. Гюйс також піднімається на щоглах берегових салютних пунктів під час виробництва салютів.
У Росії малюнок кріпосного прапора ідентичний гюйс: на червоному тлі білий вертикальний хрест, на який накладений блакитний діагональний хрест, окантований білою смугою.
Окремий гюйс затверджено для кораблів 1 та 2 рангів прикордонних органів РФ. Згідно з Указом Президента РФ від 1 вересня 2008 року він є: червоним прямокутним полотнищем, перехрещеним прямим білим хрестом і накладеним на нього синім діагональним Андріївським хрестом з білою облямівкою.
- Відношення ширини гюйса до його довжини – 2х3
- Відношення ширини кінців діагонального хреста до довжини гюйса - 1х10
- Відношення ширини кінців прямого хреста до ширини гюйса - 1х20
- Відношення ширини білої облямівки діагонального хреста до ширини діагонального хреста - 1х2
Російська назва "гюйс" походить від нідерландського слова "geus". Цю назву було запроваджено повстанцями-гьозами для носових прапорів своїх кораблів у період Нідерландської революції 1566-1609 років.
Саме так прочитав Петро Великий це голландське слово, яке перекладається ще й як "жебрак". Таке прізвисько дали правлячі представники Іспанії бідним фламандським дворянам, які вимагали рівноправності з ними. У військово-морському побуті слово "гюйс" відноситься і до великого синього коміра на форменій матроській верхній сорочці.
Історія появи "гюйса" досить прозаїчна.У середні віки в Європі чоловіки носили довге волосся або перуки, матроси заплітали волосся у хвостики та кіски. Для захисту від вошей волосся змащували дьогтем. Щоб дьоготь не забруднив одяг, матроси прикривали плечі та спину захисним шкіряним коміром-гюйсом, який можна було легко протерти від бруду.
Згодом шкіряний комір змінили на матер'яний. Довгі зачіски пішли у минуле, а традиція носити комір залишилася. Крім того, після скасування перуків квадратний матер'яний комір використовувався для утеплення - в холодну вітряну погоду він заправлявся під одяг.
Крім стандартних відзнак, які мали всі інші види військ СРСР, Військово-морський флот мав ще один, характерний тільки для цього виду. Окрім звичайного військово-морського прапора, червонопрапорного військово-морського та інших кораблі несли ще один, який називається «гюйс». Зовнішній вигляд цього прапора відрізняється від усіх інших, його місцезнаходження також інше, а ось мета та сама, що й у інших прапорів: донести інформацію про те, якій країні належить судно, чи воно є цивільним чи військовим. У випадку з прапором СРСР відразу можна було зрозуміти, що судно військове, але про це нижче.
Історія гюйс як окремого прапора.
Слово "Гюйс" прийшло з голландської мови і спочатку означало прапор, який кріпиться на носі корабля і несе відомості про те, якій країні належить. Він міг використовуватися поряд із цивільним, торговим та іншими прапорами, які говорять про належність за іншою ознакою. На носі корабля прапор встановлювався для його видимості. У СРСР гюйс носили лише військові кораблі, тобто можна сказати, що ВМФ був єдиним видом флоту, що носив цей відмітний знак. Спочатку ж гюйс носили зовсім різні судна, у деяких країнах досі існує цивільний гюйс. Наприкінці XIX-початку XX ст. Цивільний гюйс використовували не для того, щоб показати приналежність судна до країни, а для інформування, до якої торгової компанії приписано судно. Деколи це були не торгові, а логістичні компанії. Іншими словами, йдеться про будь-яку комерцію, не про військові кораблі. Однак у переважній більшості країн гюйс використовується лише на армійських суднах. Що стосується розташування прапора на кораблі: іноді гюйс називали бушпритним прапором, так як він розташовувався на бушприті - грубо кажучи, на самій частині носа корабля, що виступає. На сучасних кораблях і на кораблях СРСР бушприту вже не існувало, гюйс знаходився на баку - надбудова, що розташовується на носі судна. Ще одна «народна» назва гюйса прапор стоянки. Особливо ця назва була поширена саме в СРСР і сучасній Росії, тому що цей прапор піднімають тільки коли корабель знаходиться на якорі (або на підводному човні, що сплив), хоча раніше цей прапор знаходився на судні весь час, під час руху теж.
Безпосередньо на території сучасної Росії (і колишнього СРСР), гюйс був введений за Петра I, після його візиту до Англії, де на момент його правління гюйс використовувався повсюдно відповідно до його призначення. Російському правителю сподобалася сама ідея за допомогою прапора позначати всю могутність флоту Російської імперії, тому наприкінці XVII століття було засновано цей прапор. Його зовнішній вигляд відрізняється від сучасного та від того, що існував за часів СРСР. У Російській імперії зовнішній вигляд гюйса був ідентичний до зовнішнього вигляду кріпосного прапора, який розміщувався на найвищих точках прибережних фортець та інших будівель військового призначення.
Гюйс у СРСР.
Зовнішній вигляд гюйсу СРСР сформувався лише до 1924 року, як і раніше, що СРСР виник раніше. Як відомо, після Жовтневої революції вся символіка, яка хоч якось натякала на існування Російської імперії була знищена, на заміну їй прийшла більшовицька атрибутик. Гюйс, чомусь, став винятком. До цього року він був зразком часів Російської імперії. Але не можна сказати, що варіант часів СРСР дуже видозмінився. Цей прапор на той час існував у трьох варіаціях: 1924 року, 1932-го і 1964-го.
Отже, гюйс часів СРСР зразка 1924 виглядає так: прямокутне полотно червоного кольору, в центрі якого розташовується біле коло. Посередині кола знаходиться червона зірка, на тлі якої символ соціалізму – серп та молот білого кольору. Від кола розходяться смуги білого та синього кольорів. Смуги білого кольору вузькі, вони розташовуються вертикально і горизонтально, паралельно сторонам прапора. Вони лежать від краю кола до краю боку, ділячи прапор хіба що по чвертях. По діагоналі від кола в усі 4 сторони, розділяючи ці чверті навпіл, лежать ширші сині смуги, облямовані такими ж вузькими білими. Цей гюйс відрізнявся від гюйса Російської імперії лише пропорціями смуг, а замість білого кола, зірки, серпа та молота знаходився імперський герб. У 1932 році прапор суттєво видозмінився. Було ухвалено рішення повністю відмовитися від елементів, що ототожнюють прапор із Російською імперією. З цього року прапор виглядав як повністю червоне полотно без будь-яких смуг, у центрі його знаходиться велика біла зірка, посередині якої, зберігаючи пропорції, була червона зірка, в якій були серп та молот. Таким чином, прапор містив у собі суто соціалістичні риси, позначаючи належність судна до СРСР. У 1964 році зовнішній вигляд прапора зазнав ще однієї зміни, яка була несуттєвою: лише змінилися пропорції всіх елементів, а також їх розташування щодо всього полотна в цілому. Кріпосний прапор, який зберіг свої функції на той час, виглядав ідентично.
Гюйс - це символіка, що відноситься суто до військового морського флоту, що виділяє цей вид військ від інших.
Історія прапорів багато в чому цікава у вивченні. Тому вам напевно буде цікаво дізнатися, що ж таке гюйс, які його види та значення на кораблях нашої країни, а також трохи поринути у світову та вітчизняну історію цього морського штандарту.
Що таке гюйс
Слово "гюйс" походить від нідерландів. geus- "Гез", що було назвою носового прапора кораблів гезів, учасників антиіспанської революції в Голландії. Згодом воно стало номінальним. Сьогодні гюйсом ВМФ Росії та інших країн називається носове судно, яке разом з військово-морським, торговим або цивільним штандартом говорить про державну приналежність корабля.
Друга назва гюйса - бушпритний прапор, тому що на початку своєї історії його піднімали на бушприті або спеціальному флагштоку, так і зветься - гюйсшток. Сьогодні гюйс можна побачити на баку судна. Також нині його переважно використовують військові кораблі, проте деякі країни допускають гюйси і для своїх цивільних судів.
Ще один синонім гюйса, актуальний, однак, не у всіх країнах - це кріпосний прапор, тому що його піднімають на прибережних фортецях та інших важливих об'єктах на березі. Гюйс також називають і стоянковим прапором, адже він визначає здебільшого пришвартовані кораблі, ніж судна на ходу.
Світова історія гюйсів
За часів Середньовіччя гюйси говорили про порт приписки певного корабля. Першим носовим прапором вважається гюйс принца Оранського, про якого згадувалося в 1572 при описі взяття гезами містечка Ден-Бріл, першого звільненого від іспанців. Однак характеристики гюйса не збереглося – є припущення, що його вигляд копіював прапор Оранського будинку – помаранчева, біла та синя рівні горизонтальні смуги.
Одним із найвідоміших гюйсів був бушпритний прапор унії Англії та Шотландії, який прикрашав судна у 1634-1707 роках. На символіку шотландського прапора Святого Андрія (біла перегорнута літера "Х" на синьому фоні) було накладено символіку англійського прапора Святого Георгія (червоний хрест на чисто білому тлі). Гюйс у чомусь став прообразом майбутнього прапора Великої Британії. Розвіватися він мав тільки на військових кораблях, через що гез і прозвали "Юніон Джек" ("союзний гюйс"); торгові кораблі мали право розташовувати лише прапором Святого Андрія чи Святого Георгія, залежно від приналежності до країни-учасниці унії.
Тепер плавно перейдемо до історії гюйсу ВМФ Росії, насамперед ознайомившись із його походженням.
Походження російського гюйса
У Російській імперії гюйс з'явився в 1658 - після відвідин Петром Першим Англійського королівства в ході Великого посольства. Прапор мав символізувати міць і велич молодого російського флоту, тому його вигляд був обраний на кшталт гюйса наймогутнішого морського союзу - Британії та Шотландії, який ми докладно розібрали вище.
На російському ж гюйсі, на відміну символу унії, хрест Андрія Первозванного домінував над хрестом Святого Георгія, а чи не навпаки. Зроблено це було тому, що саме від Святого Андрія, на думку Петра, Русь і набула хрещення. Також цей хрест мав і символічне значення – на момент створення гюйсу держава вже мала вихід до чотирьох морів. Тому і було затверджено перший російський орден Андрія Первозванного у вигляді того ж чотиристороннього косого хреста.
Використовувати цей носовий прапор, який став прообразом сучасного гюйсу Росії, почали в 1701 році. Його образ застосовувався також як кріпосний штандарт фортів та інших приморських об'єктів.
Гюйс за часів Російської імперії
У 1712 році Петро Великий вказав також використовувати затверджений гюйс і як кайзер-прапор (кайзерс-прапор) - прапор, який піднімається на кораблях у разі наявності на них генерал-адмірала, великих князів та інших важливих осіб. "Морський статут" 1720 остаточно затвердив його зовнішній вигляд. Такий кайзер-прапор можна було також використовувати і як шлюпковий.
Гюйс за тим самим " Морському статуту " , можна було піднімати як на військових, а й у допоміжних ( " ластових " ) судах, і галерах (у разі хрест доповнювався " косицями " ). Наразі важко визначити, чи використовували у петровський час такий носовий прапор торгові кораблі.
Без будь-яких змін затверджений Петром Першим гюйс проіснував до 1913 року. Тоді за наказом імператора Миколи II малюнок на штандарті був доповнений двоголовим орлом чорного кольору, що знаходиться в центрі полотнища. Такий вид гюйс був чинним до Лютневої революції 1917 року.
Радянська влада використовувала гюйси та кріпаки прапорів часів імперії до 1924 року, що було трохи дивно на тлі тотальної зміни історичних символів та назв. Потім штандарт зазнав ряду змін:
- У 1924 році петровський малюнок гюйса був доповнений білим колом посередині, в центрі якого світила червона зірка з білим серпом та молотом у своїй серцевині.
- В 1932 малюнок гюйсу СРСР був кардинально змінений. Прапор став являти собою червоне полотнище, центр якого прикрашала велика п'ятикутна зірка. У її середину була поміщена червона зірочка меншого розміру, всередині якої були перехрещені білі молот та серп.
- У 1964 році була незначна зміна зовнішнього вигляду гюйса - була зміщена велика біла зірка з усім своїм змістом, а також був змінений її розмір.
Останній варіант проіснував до 1992 року - у наступному пункті ми говоритимемо вже про прапор-гюйс ВМФ Росії.
Гюйс Російської Федерації
Коротко переглянемо найсучаснішу частину історії російського носового прапора кораблів:
- У 1992 році Указ президента РФ № 798 запровадив новий вид військово-морського гюйсу - червоне полотнище з Андріївським та Георгіївським хрестом, що колись вигадав імператор Петро Перший. Відмінність була в одному - смуги хреста Андрія Первозванного були споконвічно синього, а блакитного кольору.
- У 2000 році гюйс ВМФ Росії був повернутий історичний колірний варіант головного хреста - синій.
Прикордонні кораблі РФ використовують трохи видозмінений гюйс - його біле окантування ширше втричі.
В даний час Гюйс
Сьогодні гюйс РФ є приналежністю лише військових судів 1, 2 рангу. Його піднімають на носі (баку) кораблів і підводних човнів лише під час стоянки.
Ну а взагалі гюйс ВМФ Росії – що це? Як він виглядає? Сучасний російський носовий і кріпосний прапор - це червоне полотнище з білим тонким фоновим вертикальним хрестом, понад яке зображено синій діагональний (перевернутий) хрест з білою окантовкою. Відносини ширини/довжини такі:
- 1/1,5 – ширина всього гюйса до його довжини;
- 1/10 – ширина синьої смуги великого хреста до довжини всього прапора;
- 1/20 – ширина білої смуги фонового хреста до ширини всього полотнища;
- 1/40 - ширина білого окантування головного хреста до ширини всього гюйса.
Фото гюйса ВМФ Росії у сучасному варіанті ви можете розглянути далі.
В даний час гюйсу в Росії ідентичний і кріпосний прапор. Хоча обидва вони затверджені одним нормативним актом, вважати ці поняття взаємозамінними не варто - у різні часи ці терміни відрізнялися по суті, а штандарти - на вигляд.
Використання
За ст. 628 російського Корабельного статуту, гюйс можна використовувати тільки на військових та прикордонних кораблях 1 та 2 рангів. Носовий прапор піднімають на гюйсштоку на стоянках суден на бочці, якорі, швартовах.
Сьогодні гюйс піднімається і опускається моряками одночасно з підйомом/спуском головного військово-морського прапора держави - о 8-й ранку і після заходу сонця. Допустимо його піднімати також на щоглах салютних берегових пунктів при запуску салютів.
Значення гюйса ВМФ Росії
Петро Перший неспроста, видозмінюючи англійсько-шотландський гюйс, виділив перше місце хрест Андрія Первозванного. За біблійними переказами, цей апостол був рибалкою, через що його вважають покровителем усіх мореплавців. Також вважається, що він проповідував на території майбутньої Русі і навіть залишив тут два свої наперсні хрести - у Києві та у Волхові. Зображення ними було скопійовано як головного елемента російського гюйса.
Що стосується значення кольорів гюйсу ВМФ Росії, то воно схоже на колірну символіку головного державного прапора країни:
- білий – непорочність, чистота, мир, досконалість;
- червоний – колір крові захисників Батьківщини, енергії, правої справи, сили;
- синій – вірність, сталість, віра.
Комір-гюйс
Окрім штандарту, гюйс ВМФ Росії – комір, що є окрасою костюма матроса. Історія його виникнення досить практична. За старих часів статут приписував матросам носити напудрені перуки і намаслені кіски з кінського волосу. Цей своєрідний головний убір марал робу, що вело суворе покарання матроса. Винахідливі моряки стали підшивати на свій костюм під кіску-перуку шкіряний клапоть, який захищав одяг від забруднення. Згодом ця нашивка трансформувалася у гюйс сучасного вигляду.
За іншою версією, "предком" матроського коміра був капюшон, башлик, який моряки вдягали на голову, захищаючись від негоди. Заправляючи гюйс під одяг, можна було також захиститися від холодного вітру, дощу та морських бризок.
Сьогодні матроський комір роблять із щільної бавовняної тканини темно-синього кольору, забезпечуючи його трьома декоративними білими смужками з боків. Підкладка гюйса також має сині відтінки. Цей комір знімний - він забезпечений петельками для пристібування до відповідних гудзиків на "формі" і робочій куртці.
Що означають смужки на гюйсі-комірі
Викройки гюйса ВМФ Росії припускають наявність у цьому комірі трьох білих тканинних смуг. Їхню присутність пояснюють дві неофіційні версії:
- Кількість смуг відповідає числу найбільших перемог російського військового флоту - у Гангута (1714), у Чесми (1770) і у Синопа (1853) Варто зазначити, що на комірцях зарубіжних матросів теж три смужки, кількість яких пояснюється подібним способом.
- Кількість смуг символізувало наближеність тієї чи іншої ескадри до великого Петра. Так як їх було три, те й число смужок було відповідним. Чим більше було смуг, тим більше сподобався російський імператор до моряків цієї ескадри.
Таким чином, у гюйса що Росії, що інших країн є важливе значення – він дозволяє визначити державну належність судна, що знаходиться на стоянці. Крім того, варіант виконання носового прапора також вказує на те, який корабель перед вами – військовий чи прикордонний. Гюйси – і штандарти, і коміри – мають досить цікаву історію свого походження та подальшої видозміни.
Добровільно цей прапор спускався лише двічі. Юридично обидві здачі засуджено, їх винуватці покарали. А моряки вважають їх своєю ганьбою. Але чи так уже були винні капітани та команди?
«На прапор, гюйс, стінькові прапори та прапори розцвічування – смирно! Прапор, гюйс, стінні прапори і прапори розцвічення підняти!» Хто з моряків не пам'ятає цієї команди?
Вперше вона прозвучала 11 грудня 1699 року. У той день Петром I було засновано Андріївський прапор як офіційний прапор Російського військово-морського флоту. «Будь-який потентат (государ. - А.М.), що єдине військо сухопутне має, одну руку має; а який і флот має, обидві руки має», - писав перший російський імператор в указі «від 13 січня 1720». І йому вторив інший імператор, Олександр III: «У всьому світі у нас тільки два вірні союзники, наша армія і флот ...»
А востаннє вона прозвучала із заходом сонця 30 жовтня 1924 року на рейді французького колоніального порту Бізерта: «На прапор, гюйс, стіньгові прапори та прапори розцвічування – смирно! Прапор, гюйс, прапори і прапори розцвічення спустити!» Двома днями раніше французький уряд визнав Радянський Союз. Російська армія та флот Петра Врангеля поповнили лави біженців.
Між цими двома датами Андріївський прапор добровільно спускався лише двічі. Юридично обидві здачі засуджено, їх винуватці покарали. А моряки вважають їх своєю ганьбою. Але чи так уже були винні капітани та команди? Спробуємо розібратися.
Перший випадок стався в ході Російсько-турецької війни (1828-1829) 11 травня 1829: 44-гарматний фрегат «Рафаїл» (командир капітан 2-го рангу Семен Стройников), що патрулював анатолійське узбережжя на лінії Синоп - Батум із 15 вимпелів. До її складу входили шість лінійних кораблів, два фрегати, п'ять корветів і два бриги. Умілі маневри та чисельну перевагу ворога дозволили йому оточити російський фрегат. Поспішно скликана військова рада ухвалила битися до останньої можливості, а потім зблизитися з найближчим кораблем противника і злетіти з ним у повітря. Один з офіцерів спустився в крюйт-камеру, щоб підготувати все до вибуху. Але коли про рішення поради повідомили команді, матроси просили довести до капітана, що вони не хочуть гинути і просять здати корабель. Стройников наказав спустити прапор.
Коли про капітуляцію «Рафаїла» доповіли імператору Миколі I, він наказав зволити: «Маючи надію на допомогу Всевишнього, сподіваюся, що безстрашний Флот Чорноморський, горячи бажанням змити безслав'я фрегата «Рафаїл», не залишить його в руках ворога. Але коли він буде повернений у владу нашу, то, вважаючи фрегат цей надалі негідним носити Прапор Росії і служити поряд з іншими судами нашого флоту, наказую вам передати його вогню ».
Бажання государя виповнилося через 24 роки. Під час Синопської битви командувач ескадри віце-адмірал Павло Нахімов поставив лінкори «Імператриця Марія» та «Париж» на шпринги навпроти турецького трофея та зосередженими залпами сотні гармат розніс колишній фрегат «Рафаїл».
Свій рапорт про вікторію, яка, на жаль, стала останньою перемогою імператорського флоту, він почав словами: «Воля Вашої Імператорської Величності виконана – фрегат «Рафаїл» не існує».
У моряків є традиція. Ім'я корабля, що вибув зі списків флоту, передається іншому. Той же злощасний фрегат успадковував ім'я петровського лінкора (1713). Але було зроблено один виняток. Ім'я "Рафаїл" виявилося надовго викресленим зі списків Російського імператорського флоту.
Після капітуляції Туреччини відбувся суд над офіцерами Рафаїла. Усі вони, крім мічмана, який готував корабель до вибуху і не брав участь у рішенні про здачу, були розжаловані матросами та позбавлені нагород.
Насправді, в особистій хоробрості капітана 2-го рангу Семена Михайловича Стройникова сумніватися не доводиться. Георгіївський хрест так просто не дають. А він був його кавалером.
Та й бій справді не мав сенсу. На кінець війни він ніяк не впливав. Турки її безнадійно програвали. Якийсь певної мети (прикриття десанту, утримання сектора до підходу основних сил чи, навпаки, відволікання основних сил противника) «Рафаїл» у відсутності. Саме прозаїчне патрулювання. І чи варто було задля цього дотримуватися букви статуту?
І виходить, що наказ про капітуляцію був не виявом малодушності, а справжньою хоробрістю – пожертвувати своєю честю заради порятунку екіпажу. Цю гіпотезу, зокрема, не відкидає письменник Владислав Крапівін.
Найгірше інше. З 200 чоловік екіпажу в живих до моменту закінчення війни і повернення полонених, що відбулося потім, залишалося всього 70 людей.
Іноді, втім, нашим морякам і морпіхам доводилося повертати зброю проти недавніх партнерів з навчань або безпосередньо втягуватись в азіатські та африканські розбірки. Так, влітку 1977 року почалася війна між двома союзниками СРСР – Ефіопією та Сомалі. Примирити противників зірвалася, і Москві довелося робити вибір.
І інший випадок, коли добровільно спустили Андріївський прапор. 28 травня 1904 року. Другий день Цусімської битви. Незважаючи на малоефективні нічні атаки міноносців (безпосередньо в ході яких і наступного ранку потонули два застарілі броненосці і два не менш застарілі крейсери), головнокомандувач японським Сполученим флотом віце-адмірал Хейхатиро Того домігся головного - 2-я Тихоокеанская . Вранці залишки ескадри (5 вимпелів) були оточені основними силами японців (25 вимпелів). Розуміючи, що опір безглуздо, командувач контр-адмірал Микола Небогатов спустив прапори. Єдиним, хто не підкорився наказу, був капітан крейсера 2-го рангу «Ізумруд» Василь Ферзен. Він, користуючись перевагою у швидкості (21,5 вузла), пішов на прорив і через три години зумів відірватися від переслідування.
Пізніше на суді контр-адмірал зізнавався: «Я не з м'якосердних і поклав би 50 тис. життів, якби був упевнений, що від цього буде якась користь для Росії, але покласти тисячі молодих життів (точніше, 2280 осіб. А.М.) нізащо я не вважав себе вправі».
Проте він, його штаб, а також капітани кораблів, що здалися (за винятком командира ескадреного броненосця «Орел», який отримав під час бою 27 травня тяжкі пошкодження і перебував у небоєготовому стані) були засуджені. Самого контр-адмірала засудили до страти, заміненої 10 роками фортеці.
Останнє мало узгоджувалося з більш м'яким, але досить знущальним вироком командиру міноносця «Бідовий» капітану 2-го рангу Миколі Баранову і чинам штабу віце-адмірала Зіновія Рожественського (сам командувач був виправданий як «не цілком усвідомлював... значення подій, що відбувалися навколо нього»). внаслідок поранення, отриманого на початку бою). Справа в тому, що і його корабель здався того ж дня, що й уламки ескадри (А. Новіков-Прибій). На відміну від Небогатова, всі фігуранти цієї справи були просто відправлені у відставку з позбавленням деяких прав та переваг, отриманих на військовій службі.
У принципі вироки були несправедливі і орієнтувалися не так на букву закону, а на громадську думку, яка жадала крові (начебто її і так мало пролилося) за поразку у війні.
«Бідовий» йшов під прапором Червоного Хреста. Крім Рожественського, на борту цієї посудинки, аж ніяк не розрахованої на транспортування поранених, було ще кілька поранених чинів штабу. Так що прапор спускав не бойовий корабель, а госпітальне судно, і фактом порушення Морського статуту, стаття 354 якого вимагає боротися до останньої можливості (припинення опір можливий лише за значного зменшення особового складу, втрати коштів оборони, неможливості впоратися з течією чи пожежею), можна знехтувати.
У випадку зі здаванням кораблів Миколи Небогатова постає питання: а чим справді можна було чинити опір? Єдиний новітній ескадрений броненосець "Орел" (тип "Бородіно") був серйозно пошкоджений (зокрема, втратив половину артилерії). Інший ескадрений броненосець, «Микола I» (на ньому тримав прапор Небогатов), до цього часу вже застарів, поступаючись як у дальності стрільби знарядь головного калібру (довжина ствола 30 проти 40), так і в їх кількості (2 проти 4) та ході (14 вузлів проти 17,8 у того ж «Бородіно»). Два броненосці берегової оборони, навпаки, мали дуже потужні гармати. Сила їхнього бризантного залпу, незважаючи на менший, ніж у ескадрених броненосців, калібр (254 проти 305 мм) перевершувала як вітчизняну, так і японську артилерію. Але дальність бою була недостатньою. Доля "Адмірала Ушакова", розстріляного з безпечної для японців дистанції, підтвердила цю сумну для російського флоту істину. Залишався ще крейсер 2-го рангу «Ізумруд» (вісім 120-мм гармат). І це проти чотирьох ескадрених броненосців та восьми броненосних крейсерів. І знову ж таки без шансів (як і у випадку з «Рафаїлом») завдати противнику навіть не поразки, а хоч якихось відчутних втрат.
Можна заперечити, що перед капітуляцією Небогатів міг би спробувати знищити власні кораблі. Але, по-перше, він був обмежений у часі. По-друге, в ході бою було спалено шимозою або виведено з ладу значну кількість плавзасобів. Так, усі шлюпки та катери лівого борту «Миколая» були знищені, а гребні судна правого борту було неможливо спустити через пошкодження вантажної стріли. По-третє, багато членів екіпажів було поранено (на «Орлі» 87 осіб із 860 членів екіпажу). Тож подібний вихід (а його пропонували деякі офіцери контр-адміралу) був спочатку неприйнятним.
До речі, на відміну від екіпажу «Рафаїла», що здався, ставлення до російських військовополонених з боку японців було бездоганним (їх сприймали швидше не як полонених, а як почесних гостей, розміщували в храмах, дарували квіти), так що капітуляція Небогатова дійсно врятувала понад 2 тис. .життя.
Моряки всіх поколінь російського флоту завжди були небайдужі до тільнику і називали її морською душею.Серед моряків натільна трикотажна сорочка з поперечними білими і синіми смугами, яка в побуті називається тільником, є особливо улюбленим одягом. Свою назву тільник отримав у зв'язку з тим, що одягається на голе тіло.
Як раніше виглядала тільник, якими бувають смуги і що означає їх колір?
Історія тільника
Тільник з'явилася в часи розквіту вітрильного флоту в Бретані (Франція) приблизно в XVII столітті.
Тільники мали виріз ворота «човником» і рукава в три чверті і були білими в темно-синю смужку. У Європі в ті часи смугастий одяг носили ізгої суспільства та професійні кати. Але для бретонських моряків, за однією з версій, тільник вважалася щасливим одягом на час морських подорожей.
У Росії традиція носіння тільників почала формуватися, за одними даними, з 1862, за іншими - з 1866 року. Замість вузьких кітелів з незручними стоячими комірами російські матроси стали носити зручні голландські фланелеві сорочки з вирізом на грудях. Під сорочку вдягалася натільна сорочка — тільник.
Спочатку тільники видавалися лише учасникам далеких походів та були предметом особливої гордості. Як говориться в одному з рапортів того часу: «нижні чини... переважно одягали їх у недільні та святкові дні при звільненні на берег... і у всіх випадках, коли потрібно було чепурно одягненими...». Остаточно закріпив тільник як частину уніформи наказ, підписаний 19 серпня 1874 Великим Князем Костянтином Миколайовичем. Цей день може вважатися днем народження російської тільнику.
Тільняшка має велику перевагу перед іншими натільними сорочками. Щільно облягаючи тіло, вона не заважає вільному руху при роботі, добре зберігає тепло, зручна при пранні, швидко сохне на вітрі.
Цей вид легкого морського одягу не втратив свого значення і сьогодні, хоча матросам тепер рідко доводиться лазити по вантах. Згодом тільник увійшла в ужиток і в інших родах військ, хоча мало де є офіційною частиною форми. Проте використовується цей предмет гардеробу і в сухопутних військах, і навіть у міліції.
Чому тільник смугаста і що означає колір смуг?
Сині та білі поперечні смуги тільників відповідали кольорам російського військово-морського Андріївського прапора. Крім того, матроси, одягнені в такі сорочки, добре проглядалися з палуби на тлі неба, моря та вітрил.
Традиція робити смуги різнобарвними зміцнилася у ХІХ столітті — за кольором визначалася приналежність моряка до тієї чи іншої флотилії. Після розпаду СРСР кольори смуг тільників були «розподілені» з різних родів військ.
Що означає колір смуг на тільнику:
чорний: підводні сили та морська піхота;
волошковий: президентський полк та спецназ ФСБ;
світло-зелений: прикордонні війська;
світло-блакитний: ВДВ;
краповий: МВС;
помаранчевий: МНС.
Що таке гюйс?
Гюйсом на флоті називають комір, який пов'язується поверх форми. Справжнє значення слова "гюйс" (від голландського geus - "прапор") - військово-морський прапор. Прапор піднімається щодня на носі кораблів 1-го та 2-го рангів під час якірної стоянки з 8 години ранку до заходу сонця.
Історія появи гюйса досить прозаїчна. У середні віки в Європі чоловіки носили довге волосся або перуки, матроси заплітали волосся у хвостики та кіски. Для захисту від вошей волосся змащували дьогтем. Щоб дьоготь не забруднив одяг, матроси прикривали плечі та спину захисним шкіряним коміром-гюйсом, який можна було легко протерти від бруду.
Згодом шкіряний комір змінили на матер'яний. Довгі зачіски пішли у минуле, а традиція носити комір залишилася. Крім того, після скасування перуків квадратний матер'яний комір використовувався для утеплення — у холодну вітряну погоду він заправлявся під одяг.
Чому на гюйсі три смужки?
Є кілька версій походження трьох смужок на гюйсі. За однією з них, три смужки символізують три великі перемоги російського флоту:
у Гангута 1714 року;
у Чесми 1770-го;
у Синопа 1853-го.
Треба відзначити, що матроси з інших країн також мають смужки на гюйсі, походження яких пояснюється схожим чином. Найімовірніше, цей повтор відбувся внаслідок запозичення форми та легенди. Хто першим винайшов смужки, достеменно не відомо.
За іншою легендою, у засновника російського флоту Петра I було три ескадри. У першій ескадрі на комірах було нанесено по одній білій смужці. У другої — по дві, і у третьої, особливо наближеної до Петра, — по три смужки. Таким чином, три лінії стали означати особливу наближеність до Петра гвардії флоту. (