δικτυακός τόπος -

Πολλοί άνθρωποι στον πλανήτη ονειρεύονται να γίνουν πλούσιοι και αναζητούν διάφορους τρόπους για να το κάνουν αυτό. Μερικοί, για το σκοπό αυτό, αρχίζουν να σπουδάζουν επιχειρήσεις σε πανεπιστήμια, πηγαίνουν σε μαθήματα και διαβάζουν διάφορα είδη λογοτεχνίας για αυτό το θέμα. Εάν εμφανιστούν κάποια χρήματα και ανακύψει το ερώτημα πού να τα επενδύσετε, τότε οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν μια τυπική προσέγγιση σε αυτό το θέμα. ανοίξτε είτε ένα καφέ, είτε ένα κατάστημα, είτε ένα σαλόνι ομορφιάς ή μια σάουνα. Αλλά στην ιστορία των επιχειρήσεων υπάρχουν περιπτώσεις που οι άνθρωποι κατάφεραν να κάνουν περιουσίες πολλών εκατομμυρίων δολαρίων με την πρώτη ματιά σε κοινά πράγματα. Και η ιστορία της βαλίτσας είναι μια άμεση επιβεβαίωση αυτού.

Πρώτη βαλίτσα

Οι άνθρωποι, πηγαίνοντας σε ένα μακρύ ταξίδι, προσπάθησαν να πάρουν μαζί τους μόνο τα πιο απαραίτητα. Μόνο αυτό το απολύτως απαραίτητο συχνά καταλάμβανε ολόκληρα μπαούλα φορτωμένα στο κάρο. Φυσικά, δεν ήταν πολύ βολικό, ειδικά σε ένα μεγάλο ταξίδι. Αυτό θα συνεχιστεί μέχρι σήμερα, μέχρι που ένα άτομο σκέφτηκε την απλή ιδέα να δημιουργήσει μια βαλίτσα.

Αυτός ο άνθρωπος ήταν ο Louis Vuitton, γιος ενός απλού ξυλουργού. Το σύντομο παρασκήνιο είναι αυτό. Ο Louis Vuitton γεννήθηκε στις 4 Αυγούστου 1821 στη γαλλική πόλη Jura. Ως παιδί, ο Λούις έμαθε πώς να χειρίζεται τα εργαλεία του πατέρα του, ο οποίος εργαζόταν ως ξυλουργός. Σε ηλικία δεκατεσσάρων ετών, ο Vuitton πήγε στο Παρίσι αναζητώντας μια καλύτερη ζωή και περπάτησε και τα 400 χιλιόμετρα που χώριζαν την πατρίδα του και την πρωτεύουσα.

Φτάνοντας στο Παρίσι το 1837, ο Vuitton μαθήτευσε σε έναν κατασκευαστή στήθους, τον κύριο Marechal. Χάρη στα «χρυσά» χέρια του, ο Λούις έμαθε γρήγορα την τεχνική της κατασκευής μπαούλων ταξιδιού. Σύντομα το όνομά του ήταν ήδη στο άκουσμα της γαλλικής μποέμ. Χάρη στα ακριβά υλικά και τα ποιοτικά φινιρίσματα, τα σεντούκια της Vuitton σημείωσαν μεγάλη επιτυχία. Το 1854, ο Louis Vuitton άνοιξε το πρώτο του κατάστημα "Louis Vuitton: Malletier a Pari". Και λίγο καιρό αργότερα, η σύζυγος του Ναπολέοντα Γ', Eugene de Montijo, εγγράφηκε ως πελάτης για τον Vuitton. Ακόμη και τότε, τα σεντούκια Louis Vuitton φτιάχτηκαν για την ελίτ.

Και τελικά, το 1858, ο Louis εισήγαγε την καινοτομία του - μια επίπεδη βαλίτσα, που ονομαζόταν "Trianon". Αυτή η νέα βαλίτσα ήταν πολύ ελαφριά και αεροστεγή, και για πρώτη φορά μπορούσε να ανοίξει από το πλάι. Πριν από αυτόν, οι βαλίτσες ήταν στρογγυλές, άνοιγαν στο πάνω μέρος και δεν ήταν δυνατό να στοιβάζονται κατά τη μεταφορά και οι βαλίτσες του Vuitton μπορούσαν απλά να διπλωθούν η μία πάνω στην άλλη και να μεταφερθούν εύκολα. Αυτή ήταν η αρχή της δημιουργίας της βαλίτσας στην οποία όλοι έχουμε συνηθίσει.

Η ζήτηση για την καινοτομία αυξήθηκε αμέσως, όχι μόνο στη Γαλλία, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ήδη από το 1885, η Louis Vuitton άνοιξε το πρώτο της κατάστημα στο Λονδίνο στη διάσημη Oxford Street. Μπαίνοντας στην παγκόσμια σκηνή, ο Vuitton άρχισε να σηματοδοτεί κάθε προϊόν του με την επιγραφή: «marque L. Vuitton deposee», που, στην πραγματικότητα, αποτελούσε εγγύηση για τη γνησιότητα του προϊόντος.

Ως αποτέλεσμα, σήμερα η μάρκα Louis Vuitton ανήκει στον όμιλο Louis Vuitton Moet Hennessy (LVMH) και είναι η πιο πολύτιμη μάρκα στη βιομηχανία της μόδας.

Ρόδες για μια βαλίτσα

Ο Bernard David Sadow, ο πατέρας όλων των σύγχρονων βαλιτσών με ρόδες, στη μακρινή δεκαετία του '70 δεν μπορούσε να φανταστεί ότι η επιτυχία του ευρήματος του θα ήταν τόσο μεγαλειώδης. Δεκάδες από τις μεγαλύτερες αμερικανικές εταιρείες απέρριψαν την επιχειρηματική του ιδέα για να δαγκώσουν τους αγκώνες τους σε λίγα χρόνια - άλλωστε η ιδέα κόστισε εκατομμύρια.

Το 1972, ο Bernard David Sadow, ένας ταπεινός υπάλληλος των Ηνωμένων Πολιτειών Αποσκευών, έβγαλε μια πατέντα για την πρώτη τροχήλατη βαλίτσα. Μια μέρα, ο κύριος και η κυρία Sadow επέστρεφαν από διακοπές στην Αρούμπα. Μόλις αναπνέοντας, έσυραν δύο βαριές βαλίτσες στο γραφείο ελέγχου του τελωνείου του Πουέρτο Ρίκο. Φουσκώνοντας και φουντώνοντας τα εισιτήριά τους, κοιτούσαν τις αποσκευές τους με μίσος. Αυτή τη στιγμή, ένας λιμενικός με ένα εξαιρετικά φορτωμένο καρότσι πέρασε εύκολα. Και τότε μια σκέψη μπήκε στο κεφάλι του κυρίου Σάντοου με κεφαλαίο γράμμα. Επιστρέφοντας στην πατρίδα του, ο Sadow ήρθε στο εργοστάσιο του πεθερού του, όπου εργαζόταν. Εδώ, σε ένα από τα πίσω δωμάτια, προσάρτησε τέσσερις ρόδες στο κάτω μέρος της βαλίτσας, τράβηξε το λουρί από τη λαβή και κύλισε την εφεύρεσή του στο γραφείο του πεθερού του. Ο πεθερός έριξε μια ζοφερή ματιά στη βαλίτσα και είπε αυτό που είχε καιρό να μαντέψει: «Είσαι τρελός».

Αυτό δεν ενόχλησε καθόλου τον εφευρέτη και σύντομα ο Bernard David Sadow έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με αριθμό 3.653.474 με ημερομηνία 5 Απριλίου 1972. Στη στήλη «είδος εφεύρεσης» βρίσκεται: «κυλιόμενες αποσκευές». Ο Sadow πηγαίνει στη Νέα Υόρκη, όπου η τεχνογνωσία του απορρίπτεται με τη σειρά του από όλες τις μεγάλες και μικρές εταιρείες κατασκευής αποσκευών, έως ότου προσκαλείται στη θέση του από τον αντιπρόεδρο της εταιρείας Macy's. Το Rolling Luggage έχει τεθεί σε παραγωγή. Ο κ. Sadow είναι σε Αυτό δεν ηρέμησε: τα επόμενα 40 χρόνια, κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας άλλες δύο ντουζίνες χρήσιμες εφευρέσεις, οι περισσότερες από τις οποίες ήταν βελτιώσεις στην κατασκευή και στο σχεδιασμό της βαλίτσας.

Αναδιπλούμενη λαβή βαλίτσας

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η βαλίτσα είχε έναν άλλο "πατέρα" - τον πιλότο των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών Northwest Airlines Robert Plath, ο οποίος δημιούργησε μια βαλίτσα όχι μόνο με ρόδες, αλλά και με ανασυρόμενη λαβή.

Σε μια προσπάθεια να διευκολύνει όσο το δυνατόν τη μεταφορά πραγμάτων κατά τη διάρκεια συνεχών πτήσεων, ο Ρόμπερτ βίδωσε δύο μικρούς τροχούς επίπλων στην αγαπημένη του κάθετη τσάντα και έραψε μια τσέπη στο πλάι, καλύπτοντας μια αναδιπλούμενη μεταλλική λαβή. Ο σχεδιασμός ήταν εκπληκτικά άνετος. Οι αεροσυνοδοί και οι πιλότοι κοίταξαν το λειτουργικό νέο πράγμα με κακώς κρυφή έκπληξη, η οποία μετά από μερικά λεπτά γρήγορα μετατράπηκε σε γνήσιο φθόνο. Λίγες μέρες αργότερα, ο πρώτος «πελάτης» επικοινώνησε με τον Robert - ένας από τους συναδέλφους του ζήτησε να εκσυγχρονίσει και τη δική του τσάντα. Τον πρωτοπόρο ακολούθησαν και άλλοι λάτρεις της άνεσης. Όταν ο αριθμός των παραγγελιών πέρασε πάνω από μια ντουζίνα, ο Plath δεν έχασε το κεφάλι του και άρχισε να δίνει στους συναδέλφους τους που θα του έφερναν εκπτώσεις στο S5 για την επόμενη αγορά.

Το 1989, η Πλαθ κατέθεσε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια «ταξιδιωτική τσάντα με ρόδες και αναδιπλούμενη λαβή», η οποία ονομάστηκε Rollaboard. Την ίδια χρονιά, ο Robert ίδρυσε την Travelpro και παράτησε τη δουλειά του ως πιλότος, μη μπορώντας να αντέξει την τεράστια αύξηση των όγκων. Κοιτάζοντας τους εργαζόμενους στις αεροπορικές εταιρείες που μεταφέρουν τις αποσκευές τους με ευκολία, πολλοί επιβάτες που επιθυμούσαν να αποκτήσουν ένα τέτοιο «θαύμα τεχνολογίας» έγιναν πελάτες της Plat το συντομότερο δυνατό.

Η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη που τον πρώτο χρόνο της ύπαρξής της, η Travelpro πούλησε τσάντες αξίας ενάμιση εκατομμυρίου δολαρίων. Και μέχρι το 1999, όταν ο Πλαθ είχε ήδη αποσυρθεί, οι πωλήσεις ήταν πενήντα εκατομμύρια το χρόνο.

Βαλίτσα σκούτερ

Ο συγγραφέας αυτού του μοναδικού οχήματος, που δημιουργήθηκε με βάση μια συνηθισμένη βαλίτσα ταξιδιού και τροφοδοτείται από μπαταρίες, είναι ένας ερασιτέχνης εφευρέτης από την Κίνα, ο Hee Lienkai. Το σκούτερ βαλίτσας μπορεί να μεταφέρει δύο άτομα και το μέγιστο βάρος αποσκευών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 κιλά. Ένα ασυνήθιστο όχημα μπορεί να ταξιδέψει με μέγιστη ταχύτητα 20 km/h. Μία φόρτιση μπαταρίας είναι αρκετή για ένα ταξίδι 50 χλμ. Η εφεύρεση είναι πρόσφατη, επομένως ποια θα είναι η ζήτηση είναι ακόμα άγνωστη.

συμπέρασμα

Μόνο ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από αυτές τις ιστορίες. Να είστε προσεκτικοί όταν έχετε μπροστά σας μια φαινομενικά τρελή ιδέα. Για παράδειγμα, εδώ είναι μια άλλη εξαιρετικά τρελή ιδέα που τελικά έγινε ζήτηση. Στο Βέλγιο βρήκαν μια βαλίτσα για τη μεταφορά χρημάτων, η οποία αν την αγγίξει κάποιος άγνωστος θα εκραγεί αμέσως. Η βαλίτσα shahid προορίζεται για χρήση από τράπεζες και κρατικούς φορείς. Μην φοβάστε λοιπόν τις ιδέες σας, ακόμα κι αν είναι ανόητες με την πρώτη ματιά. Ίσως αυτό είναι που θα σας φέρει επιτυχία και πλούτο.

Ούτε φυσικός, ούτε μηχανικός, ούτε εφευρέτης, ο Bernard David Sadow, ο πατέρας όλων των σύγχρονων βαλιτσών με ρόδες, στη μακρινή δεκαετία του '70 δεν μπορούσε να φανταστεί ότι η επιτυχία της ανακάλυψής του θα ήταν τόσο μεγαλειώδης. Δεκάδες από τις μεγαλύτερες αμερικανικές εταιρείες απέρριψαν την επιχειρηματική του ιδέα για να δαγκώσουν τους αγκώνες τους σε λίγα χρόνια - άλλωστε η ιδέα κόστισε εκατομμύρια.

Το 1972, ο Bernard David Sadow, ένας ταπεινός υπάλληλος των Ηνωμένων Πολιτειών Αποσκευών, έβγαλε μια πατέντα για την πρώτη τροχήλατη βαλίτσα. Μια μέρα, επιστρέφοντας με τη σύζυγό του από διακοπές στο νησί της Αρούμπα, κατά τη διάρκεια μιας κουραστικής τελωνειακής επιθεώρησης, ο Ντέιβιντ παρατήρησε πόσο εύκολα έκανε ελιγμούς στο διάδρομο το κάρο ενός λιμενικού φορτωμένου με αποσκευές. Η ιδέα να δημιουργήσει μια κυλιόμενη βαλίτσα του ήρθε εκείνη ακριβώς τη στιγμή. Μετά από όλα, είναι τόσο προφανές: απλά πρέπει να συνδέσετε τέσσερις τροχούς στο κάτω μέρος και στη συνέχεια να τεντώσετε τον ιμάντα μέσα από τη λαβή της βαλίτσας για ευκολία - και η εφεύρεση είναι έτοιμη για χρήση.

Η διορατικότητα που είχε έρθει δεν έδωσε ανάπαυση στον Ντέιβιντ και, χωρίς να χάσει χρόνο, έσπευσε να απευθυνθεί στους επικεφαλής των κορυφαίων καταστημάτων με πρόταση να κατασκευάσει και να προμηθεύσει τέτοιες βαλίτσες για αυτούς. Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο εφευρέτης είδε την ιδέα ως εκπληκτικά ενδιαφέρουσα και κερδοφόρα, ως απάντηση στη γενναιόδωρη προσφορά του, έλαβε μόνο αρνήσεις και γελοιοποίηση. Άλλοι τον έλεγαν ανόητο, άλλοι τον έλεγαν τρελό. Μετά από πολλές ημέρες μάταιων προσπαθειών να ξεκινήσει η παραγωγή, ο David έλαβε τελικά μια θετική απάντηση από τον Macy's, χάρη στην οποία ο Sadow έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης του διπλώματος ευρεσιτεχνίας για μια περίοδο πέντε ετών - ακριβώς μέχρι που άλλοι κατασκευαστές τσαντών αποσκευών ξύπνησαν και αμφισβήτησαν το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. το δικαστήριο.

Φυσικά, η εφεύρεση του Sadow δεν ήταν τέλεια: οι βαλίτσες του προσπαθούσαν να αναποδογυρίσουν εν κινήσει. Αλλά, όπως λένε, κάθε σύννεφο έχει μια ασημένια επένδυση, και αναζητώντας μια λύση σε αυτό το πρόβλημα, ο David κατάφερε να κάνει μια άλλη σημαντική εφεύρεση - το "ξύρα" - ένα αντίβαρο που δίνει σταθερότητα στη βαλίτσα. Πολύ σύντομα μετά την κυκλοφορία της πρώτης βαλίτσας με μια τέτοια συσκευή, οι ανταγωνιστές του Sadow κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια «κάθετη» βαλίτσα που μπορούσε να μεταφερθεί μόνο σε δύο τροχούς. Παρεμπιπτόντως, με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός της ίδιας της βαλίτσας έχει υποστεί αλλαγές. Έτσι, οι τροχοί που ήταν προσαρτημένοι στην πλαϊνή επιφάνεια επέτρεψαν στις αποσκευές να στριμώξουν ακόμη και τους στενότερους διαδρόμους των τερματικών σταθμών των σύγχρονων αεροδρομίων.

Το 1997, ο Sadow κατοχύρωσε επίσης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια βαλίτσα που προστάτευε υπολογιστές και άλλο εξοπλισμό με ένα ειδικό «μαξιλάρι αέρα». Ωστόσο, η ιστορία δεν τελειώνει εκεί. Πράγματι, στα τέλη της δεκαετίας του '80, η βαλίτσα είχε έναν άλλο "πατέρα" - τον πιλότο των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών Northwest Airlines Robert Plath, ο οποίος δημιούργησε μια βαλίτσα όχι μόνο με τροχούς, αλλά και με ανασυρόμενη λαβή.

Σε μια προσπάθεια να διευκολύνει όσο το δυνατόν τη μεταφορά πραγμάτων κατά τη διάρκεια συνεχών πτήσεων, ο Ρόμπερτ βίδωσε δύο μικρούς τροχούς επίπλων στην αγαπημένη του κάθετη τσάντα και έραψε μια τσέπη στο πλάι, καλύπτοντας μια αναδιπλούμενη μεταλλική λαβή. Ο σχεδιασμός ήταν εκπληκτικά άνετος: το φαρδύ μετατρόχιο των δύο τροχών εξασφάλιζε σταθερή κύλιση ακόμα και σε σφιχτές στροφές και επέτρεπε να ξεπεραστούν μεγάλα εμπόδια. Οι δοκιμές "στα χωράφια" επιβεβαίωσαν όλες τις καλύτερες ιδιότητες μιας τέτοιας βαλίτσας. Οι αεροσυνοδοί και οι πιλότοι κοίταξαν το λειτουργικό νέο πράγμα με κακώς κρυφή έκπληξη, η οποία μετά από μερικά λεπτά γρήγορα μετατράπηκε σε γνήσιο φθόνο. Λίγες μέρες αργότερα, ο πρώτος «πελάτης» πλησίασε τον Robert - ένας από τους συναδέλφους του ζήτησε να εκσυγχρονίσει και τη δική του τσάντα. Τον πρωτοπόρο ακολούθησαν και άλλοι λάτρεις της άνεσης. Όταν ο αριθμός των παραγγελιών πέρασε πάνω από μια ντουζίνα, ο Plath δεν έχασε το κεφάλι του και άρχισε να δίνει στους συναδέλφους τους που θα του έφερναν εκπτώσεις στο S5 για την επόμενη αγορά.

Το 1989, η Πλαθ κατέθεσε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια «ταξιδιωτική τσάντα με ρόδες και αναδιπλούμενη λαβή», η οποία ονομάστηκε Rollaboard. Την ίδια χρονιά, ο Ρόμπερτ ίδρυσε την εταιρεία Travelpro και εγκατέλειψε τη δουλειά του ως πιλότος, μη μπορώντας να αντέξει την τεράστια αύξηση των όγκων - κοιτάζοντας τους εργαζόμενους στις αεροπορικές εταιρείες που μεταφέρουν τις αποσκευές τους με ευκολία, πολυάριθμους επιβάτες που επιθυμούσαν να αποκτήσουν ένα τέτοιο «θαύμα τεχνολογίας». το συντομότερο δυνατό έγιναν πελάτες της Plat.

Η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη που τον πρώτο χρόνο της ύπαρξής της, η Travelpro πούλησε τσάντες αξίας ενάμιση εκατομμυρίου δολαρίων. Και μέχρι το 1999, όταν ο Πλαθ είχε ήδη αποσυρθεί, οι πωλήσεις ήταν πενήντα εκατομμύρια το χρόνο. Δεν είναι αυτή μια μεγάλη δικαιολογία, διακοσμημένη με περισσότερα από έξι μηδενικά, για να είστε λίγο πιο προσεκτικοί όταν έχετε μια τρελή ιδέα με την πρώτη ματιά;

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Ποιος εφηύρε τη βαλίτσα με ρόδες;

Ποιος εφηύρε τη βαλίτσα με ρόδες;

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποιος εφηύρε τη βαλίτσα με ρόδες; Φανταστείτε ότι μέχρι τη δεκαετία του '70 του 20ου αιώνα, οι ταξιδιώτες δεν γνώριζαν τίποτα γι 'αυτά! Γιατί δεν ήξεραν; Ναι, γιατί τέτοιες βαλίτσες δεν υπήρχαν ακόμα! Προς το παρόν, δεν μπορούμε πλέον να φανταστούμε ένα ταξίδι χωρίς ρόδες, και πιο πρόσφατα ήταν συνηθισμένο. Ευτυχώς, οι σύγχρονοι τουρίστες δεν έχουν επηρεαστεί από μια τέτοια ταλαιπωρία. Πώς προέκυψε όμως η βαλίτσα με ρόδες; Μπορούμε να πούμε «ευχαριστώ» για την εμφάνιση τέτοιων βαλιτσών στον David Sadow. Ήταν σε αυτόν στην Αμερική που εκδόθηκε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτήν την εφεύρεση τον Απρίλιο του 1972. Στις επίσημες εφημερίδες, ονομαζόταν «κυλιόμενες αποσκευές». Ο Sadow έπρεπε πραγματικά να αποδείξει την ευκολία και την αναγκαιότητα μιας βαλίτσας με ρόδες, γιατί κανείς δεν συμφωνούσε μαζί του για πολύ καιρό. Λοιπόν, σας ευχαριστώ, κύριε Sadow, που μπορέσατε να αποδείξετε το πλήρες όφελος της "κύλισης αποσκευών"! Τώρα έχει γίνει κοινός τόπος για τους σύγχρονους ταξιδιώτες, ούτε ένα ταξίδι δεν είναι ολοκληρωμένο χωρίς έναν τόσο βολικό σύντροφο. Για σχεδόν μισό αιώνα, οι παγκόσμιες μάρκες έχουν φτάσει στην υψηλότερη τεχνολογία. Η γκάμα των βαλιτσών σε ρόδες είναι τεράστια και ο καθένας μπορεί να βρει το δικό του μοντέλο!

Οι υφασμάτινες βαλίτσες με ρόδες είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στους ταξιδιώτες. Και εδώ η επιλογή είναι πολύ πλούσια και ποικίλη. Βαλίτσες σε 2 ρόδες και σε 4, μεγάλες, μικρές, μεσαίες! Τα πάντα για κάθε γούστο! Για παράδειγμα, οι βαλίτσες με τέσσερις τροχούς είναι εξοπλισμένες με διπλούς τροχούς, οι οποίοι παρέχουν πρόσθετη δυνατότητα ελιγμών. Τέτοιες βαλίτσες ταξιδιού μπορούν να τυλιχτούν σε οποιαδήποτε γωνία. Αλλά οι δίτροχες βαλίτσες, όπως για παράδειγμα, θα περάσουν από οποιοδήποτε εκτός δρόμου! Ανάμεσα στις υφασμάτινες βαλίτσες με ρόδες, υπάρχουν και ακριβές βαλίτσες πολυτελείας, όπως, ή. Αυτές οι ελίτ βαλίτσες θα τονίσουν την υψηλή θέση και την ευημερία του ιδιοκτήτη τους. Δεν θα είσαι ίσος!

Μεγάλη μαλακή ή άκαμπτη κατασκευή με κοντή ή ανασυρόμενη λαβή ή δύο μεσαίου μήκους ιμάντες ώμου. Μπορεί να εξοπλιστεί με δύο ή τέσσερις τροχούς. Κλειδαριές με σύρτη, φερμουάρ, ιμάντες. Οι βαλίτσες είναι κατασκευασμένες από φυσικό ή τεχνητό δέρμα, ίνες, υφάσματα, μέταλλο, ξύλο, συνθετικά υλικά.

Διαφορές: βαλίτσα, χαρτοφύλακας, διπλωμάτης (θήκη)

Η βαλίτσα είναι ο μεγαλύτερος τύπος τσάντας και μπορεί να εξοπλιστεί με ανασυρόμενη λαβή και ρόδες. Ένας διπλωμάτης, σε αντίθεση με τον χαρτοφύλακα και τη βαλίτσα, έχει πάντα ένα άκαμπτο πλαίσιο, ορθογώνιο σχήμα και κλείνει με μάνδαλα.

Ιστορία

Προϊστορία και αρχαιότητα

Το κουτί θεωρείται το πρωτότυπο της σύγχρονης βαλίτσας. Κατά την παλαιολιθική περίοδο, οι πρωτόγονοι άνθρωποι κρατούσαν πράγματα σε κουτιά φτιαγμένα από φλοιό δέντρων. Στη νεολιθική εποχή, οι άνθρωποι έφτιαχναν κουτιά από σανίδες και τα σκέπαζαν με καπάκια. Μέχρι το 1539 - 1292 ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ. εμφανίστηκαν τα πρώτα σεντούκια. Αρχικά, έγιναν ευρέως διαδεδομένοι μεταξύ των Αιγυπτίων Φαραώ. Τα προϊόντα τους έμοιαζαν σε σχήμα σαρκοφάγου και ήταν εξοπλισμένα με κινητό καπάκι. Τα σεντούκια ήταν διακοσμημένα με ιερογλυφική ​​γραφή και χρωματιστά στολίδια. Ήταν κατασκευασμένα από ξύλο ή μπρούτζο, διακοσμημένα με χρυσό και πολύτιμους λίθους. Τα σεντούκια ήταν μέρος του εσωτερικού: χρησιμοποιήθηκαν ως καρέκλα, κρεβάτι, πάγκος κ.λπ. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν μόνο για την αποθήκευση πραγμάτων, αλλά όχι για τη μεταφορά τους.

Μεσαιωνική περίοδος και Αναγέννηση

Τα μεσαιωνικά σεντούκια είχαν συσκευές κλειδώματος: ακριβές επιλογές - ενσωματωμένες κλειδαριές ή μυστικούς μηχανισμούς, φθηνές - λουκέτα. Τότε εμφανίστηκαν σεντούκια, τα οποία χρησίμευαν για την αποθήκευση κοσμημάτων και προμηθειών, καθώς και για τη συλλογή δασμών. Ανάλογα με τον σκοπό και την τάξη του ιδιοκτήτη, τα σεντούκια κατασκευάζονταν από ξύλο ή ευγενή μέταλλα. Κατά τη διάρκεια της Αναγέννησης, τα ταξίδια με άμαξα έγιναν ευρέως διαδεδομένα. Άνδρες και γυναίκες πήραν σεντούκια στο ταξίδι, στερεώνοντάς τα στο όχημα με ιμάντες.

17ος - 18ος αιώνας

Εκείνη την εποχή χρησιμοποιούσαν κουτιά από κόντρα πλακέ για τη μεταφορά πραγμάτων. Ήταν ντυμένα με μεταλλικές λωρίδες για δομική αντοχή και κλειδώθηκαν με κλειδαριές. Για να εξασφαλιστεί μια ελκυστική εμφάνιση, τα συρτάρια ήταν καλυμμένα με δέρμα. Για ψάθινα καλάθια χρησιμοποιήθηκαν επίσης για τη μεταφορά πραγμάτων. Τιμητική τέχνη αυτή την περίοδο ήταν το επάγγελμα του στοίβακτη ρούχων, που καλούνταν στο σπίτι, προετοιμάζοντας το δρόμο.

19ος αιώνας

Στις αρχές του 19ου αιώνα αναπτύχθηκε η σιδηροδρομική επικοινωνία. Οι άνθρωποι άρχισαν να ταξιδεύουν περισσότερο και υπήρχε ανάγκη για συμπαγή και ελαφριά δοχεία για να μεταφέρουν πράγματα. Οι πρώτες βαλίτσες έγιναν από χαρτόνι. Αυτά ήταν ογκώδη μοντέλα με κυρτό καπάκι, τα οποία ήταν κλειστά με λουριά πόρπης ραμμένα σε όλο το σώμα. Το επάγγελμα του μόδιστρου έπαψε να υπάρχει.

Το 1858, η Louis Vuitton δημιούργησε τη βαλίτσα Trianon με αεροστεγή κουμπώματα και επίπεδη κορυφή.Οι άκρες του μοντέλου ήταν εξοπλισμένες με μεταλλικά πλαίσια που προστατεύουν τις γωνίες από το χτύπημα. Ένας από τους τακτικούς πελάτες του Louis Vuitton ήταν η Eugenie de Montijo, σύζυγος του Ναπολέοντα Γ'.

Το 1897, ο David Nelken ίδρυσε την εταιρεία ταξιδιωτικών αποσκευών Globe-Trotter. Το πλαίσιο των προϊόντων ήταν κατασκευασμένο από στάχτη και στη συνέχεια προσαρτήθηκε ένα φύλλο βουλκανισμένης ίνας. Στο τέλος, το προϊόν καλύφθηκε με δέρμα. Όλες οι λειτουργίες έγιναν χειροκίνητα. Ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, πολιτικός και πολιτικός, ο κατακτητής του Έβερεστ Έντμουντ Χίλαρι, ο δούκας του Εδιμβούργου, ο ανακάλυψες του Νότιου Πόλου, Ρόαλντ Αμούνδσεν,
Ο εξερευνητής του Νότιου Πόλου Ρόμπερτ Σκοτ.

20ος αιώνας

Στη δεκαετία του 1920 Ο Jesse Schweider, επικεφαλής της αμερικανικής εταιρείας Shwayder Trunk Manufacturer Company (από το 1962 -), πρότεινε στους ταξιδιώτες να διανέμουν προϊόντα περιποίησης σε βαλίτσες, τσάντες, τσάντες και θήκες.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1920. Ο Alphonse και ο Angele Lancel, οι ιδρυτές της γαλλικής εταιρείας Lancel, κυκλοφόρησαν χρωματιστές βαλίτσες. Προηγουμένως, κατασκευάζονταν μόνο σε καφέ και μαύρες εκδόσεις.