Παιδιά σημαία έννοια και χαρακτηριστικά. Υπάρχουν τρεις λωρίδες στο guis - πώς εμφανίστηκε το guis

Στον Πύργο της Σημαίας του Προμαχώνα Naryshkin, ακόμη και από την απέναντι όχθη του Νέβα, μπορείτε να δείτε καθαρά τη σημαία του φρουρίου ή τη σημαία των θαλάσσιων φρουρίων, η οποία υψώνεται σύμφωνα με την παλιά παράδοση στους ιστούς των θαλάσσιων φρουρίων. Guys είναι η πλώρη σημαία ενός πολεμικού πλοίου. Ένα προσωπείο που σηκώνεται σε ένα πλοίο σημαίνει ότι το πλοίο ανήκει στην κατάταξη 1 ή 2. Οι τύποι σηκώνονται στο guis-stock ενώ το πλοίο είναι αγκυροβολημένο.

Το κάλυμμα ανεβοκατεβαίνει ταυτόχρονα με το ανέβασμα και το κατέβασμα του Ναυτικού Σημαιοφόρου. Στο Πολεμικό Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το πρόσχημα ανυψώνεται καθημερινά στις πλώρες των πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων, ταυτόχρονα με τη σημαία της πρύμνης, συνήθως στις 8:00 το πρωί και κυματίζει μέχρι τη δύση του ηλίου. Οι τύποι σηκώνονται επίσης στους ιστούς των παράκτιων πυροτεχνημάτων όταν εκτοξεύουν χαιρετισμούς.

Στη Ρωσία, ο σχεδιασμός της σημαίας του φρουρίου είναι πανομοιότυπος με το guisu: σε κόκκινο φόντο υπάρχει ένας λευκός κατακόρυφος σταυρός, στον οποίο υπερτίθεται ένας μπλε διαγώνιος σταυρός, με μια λευκή λωρίδα.

Εγκρίθηκε ξεχωριστή μάσκα για πλοία της 1ης και 2ης τάξεως των συνοριακών αρχών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Σεπτεμβρίου 2008, είναι ένα κόκκινο ορθογώνιο πλαίσιο που διασχίζεται με ίσιο λευκό σταυρό και επάλληλο του με μπλε διαγώνιο σταυρό του Αγίου Ανδρέα με λευκό περίγραμμα.

Ο λόγος του πλάτους του καλύμματος προς το μήκος του είναι 2x3
Ο λόγος του πλάτους των άκρων του διαγώνιου σταυρού προς το μήκος του καλύμματος είναι 1x10
Ο λόγος του πλάτους των άκρων ενός ευθύγραμμου σταυρού προς το πλάτος του καλύμματος είναι 1x20
Ο λόγος του πλάτους του λευκού περιγράμματος του διαγώνιου σταυρού προς το πλάτος του διαγώνιου σταυρού είναι 1x2

Το ρωσικό όνομα "guis" προέρχεται από την ολλανδική λέξη "geus". Αυτό το όνομα εισήχθη από τους αντάρτες Göze για τις σημαίες πλώρης των πλοίων τους κατά τη διάρκεια της Ολλανδικής Επανάστασης του 1566-1609.

Έτσι διάβασε ο Μέγας Πέτρος αυτή την ολλανδική λέξη, η οποία μεταφράζεται και ως «ικέτης». Ένα τέτοιο παρατσούκλι έδωσαν οι κυβερνώντες εκπρόσωποι της Ισπανίας στους φτωχούς Φλαμανδούς ευγενείς, που ζητούσαν ισότητα μαζί τους. Στη ναυτική χρήση, η λέξη "guis" αναφέρεται επίσης στο μεγάλο μπλε γιακά σε μια στολή του ναυτικού.

Η ιστορία της εμφάνισης του "guis" είναι αρκετά πεζή.Κατά τον Μεσαίωνα στην Ευρώπη, οι άνδρες φορούσαν μακριά μαλλιά ή περούκες, οι ναυτικοί έπλεκαν τα μαλλιά τους σε αλογοουρές και κοτσιδάκια. Για προστασία από τις ψείρες, τα μαλλιά αλείφονταν με πίσσα. Για να μην λερώσει η πίσσα τα ρούχα τους, οι ναυτικοί κάλυπταν τους ώμους και την πλάτη τους με ένα προστατευτικό δερμάτινο γιακά, που μπορούσε εύκολα να σκουπιστεί από τη βρωμιά.

Με τον καιρό, ο δερμάτινος γιακάς αντικαταστάθηκε με υφασμάτινο. Τα μακριά χτενίσματα ανήκουν στο παρελθόν, αλλά η παράδοση του γιακά παραμένει. Επιπλέον, μετά την κατάργηση των περουκών, χρησιμοποιήθηκε για μόνωση ένα τετράγωνο υφασμάτινο κολάρο - με κρύο αέρα, το έβαζαν κάτω από τα ρούχα.

Εκτός από τα τυπικά διακριτικά, που είχαν όλοι οι άλλοι τύποι στρατευμάτων της ΕΣΣΔ, το Ναυτικό είχε ένα ακόμη χαρακτηριστικό μόνο για αυτόν τον τύπο. Εκτός από τη συνηθισμένη ναυτική σημαία, το κόκκινο λάβαρο του ναυτικού και άλλα, τα πλοία έφεραν άλλη μια, η οποία ονομάζεται "guis". Η εμφάνιση αυτής της σημαίας είναι διαφορετική από όλες τις άλλες, η τοποθεσία της είναι επίσης διαφορετική, αλλά ο σκοπός είναι ο ίδιος με αυτόν των άλλων σημαιών: να μεταφέρει πληροφορίες σχετικά με τη χώρα στην οποία ανήκει το πλοίο, είτε είναι πολιτικό είτε στρατιωτικό. Στην περίπτωση της σημαίας της ΕΣΣΔ, θα μπορούσε κανείς να καταλάβει αμέσως ότι το σκάφος ήταν στρατιωτικό, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Η ιστορία του guis ως ξεχωριστή σημαία.

Η λέξη "Guys" προέρχεται από την ολλανδική γλώσσα και αρχικά υποδήλωνε τη σημαία που είναι προσαρτημένη στην πλώρη του πλοίου και φέρει πληροφορίες για τη χώρα στην οποία ανήκει. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μαζί με αστικές, εμπορικές και άλλες σημαίες που υποδεικνύουν την ιδιοκτησία σε διαφορετική βάση. Στην πλώρη του πλοίου τοποθετήθηκε σημαία για καλύτερη ορατότητα. Στην ΕΣΣΔ, μόνο τα στρατιωτικά πλοία φορούσαν μάσκα, δηλαδή, μπορεί να ειπωθεί ότι το Ναυτικό ήταν ο μόνος τύπος στόλου που φορούσε αυτό το διακριτικό σήμα. Αρχικά, το guis μεταφέρονταν από τελείως διαφορετικά πλοία· σε ορισμένες χώρες, εξακολουθεί να υπάρχει στρατιωτικός χαρακτήρας. Στα τέλη του XIX - αρχές του XX αιώνα. Η ονομασία πολιτικού χαρακτήρα δεν χρησιμοποιήθηκε για να δείξει ότι το πλοίο ανήκει στη χώρα, αλλά για να ενημερώσει σε ποια εμπορική εταιρεία είχε ανατεθεί το πλοίο. Μερικές φορές αυτές δεν ήταν εμπορικές, αλλά εταιρείες logistics. Μιλάμε δηλαδή για οποιοδήποτε εμπόριο, όχι για πολεμικά πλοία. Ωστόσο, στη συντριπτική πλειοψηφία των χωρών, το πρόσχημα χρησιμοποιείται μόνο σε πλοία του στρατού. Όσον αφορά τη θέση της σημαίας στο πλοίο: μερικές φορές το guis ονομαζόταν bowsprit flag, αφού βρισκόταν στο bowsprit - χονδρικά μιλώντας, στο πιο προεξέχον μέρος της πλώρης του πλοίου. Στα σύγχρονα πλοία και στα πλοία της ΕΣΣΔ, το bowsprit δεν υπήρχε πλέον, το κάλυμμα ήταν στο προπύργιο - μια υπερκατασκευή, που βρίσκεται επίσης στην πλώρη του πλοίου. Ένα άλλο "λαϊκό" όνομα για το guisa είναι η σημαία στάθμευσης. Αυτό το όνομα ήταν ιδιαίτερα κοινό μόνο στην ΕΣΣΔ και τη σύγχρονη Ρωσία, καθώς αυτή η σημαία υψώνεται μόνο όταν το πλοίο είναι αγκυροβολημένο (ή σε ένα υποβρύχιο στην επιφάνεια), αν και νωρίτερα αυτή η σημαία βρισκόταν στο πλοίο όλη την ώρα, ενώ κινούνταν επίσης.

Ακριβώς στην επικράτεια της σύγχρονης Ρωσίας (και της πρώην ΕΣΣΔ), το ένδυμα εισήχθη υπό τον Πέτρο Α, μετά την επίσκεψή του στην Αγγλία, όπου κατά την εποχή της βασιλείας του, το κάλυμμα χρησιμοποιήθηκε παντού σύμφωνα με τον σκοπό του. Στον Ρώσο ηγεμόνα άρεσε η ίδια η ιδέα να χρησιμοποιήσει τη σημαία για να υποδείξει όλη τη δύναμη του στόλου της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, έτσι αυτή η σημαία καθιερώθηκε στα τέλη του 17ου αιώνα. Η εμφάνισή του διαφέρει από τη σύγχρονη και από ό,τι υπήρχε κατά τη σοβιετική εποχή. Στη Ρωσική Αυτοκρατορία, η εμφάνιση του προσώπου ήταν πανομοιότυπη με την εμφάνιση της σημαίας του φρουρίου, η οποία τοποθετήθηκε στα υψηλότερα σημεία των παράκτιων φρουρίων και άλλων στρατιωτικών κτιρίων.

Παιδιά στην ΕΣΣΔ.

Η εμφάνιση του προσωπείου της ΕΣΣΔ σχηματίστηκε μόλις το 1924, παρά το γεγονός ότι η ΕΣΣΔ εμφανίστηκε νωρίτερα. Όπως γνωρίζετε, μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, όλα τα σύμβολα, τουλάχιστον με κάποιο τρόπο που υπαινίσσονταν την ύπαρξη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, καταστράφηκαν και τα μπολσεβίκικα σύνεργα ήρθαν να την αντικαταστήσουν. Τα παιδιά, για κάποιο λόγο, έγιναν εξαίρεση. Μέχρι την προαναφερθείσα χρονιά αποτελούσε δείγμα των χρόνων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η εκδοχή των καιρών της ΕΣΣΔ έχει αλλάξει πολύ. Αυτή η σημαία εκείνη την εποχή υπήρχε σε τρεις παραλλαγές: 1924, 1932 και 1964.

Έτσι, μια μάσκα από την εποχή της ΕΣΣΔ του δείγματος του 1924 μοιάζει με αυτό: ένας ορθογώνιος καμβάς κόκκινου χρώματος, στο κέντρο του οποίου υπάρχει ένας λευκός κύκλος. Στη μέση του κύκλου είναι ένα κόκκινο αστέρι, ενάντια στο οποίο το σύμβολο του σοσιαλισμού είναι ένα λευκό δρεπάνι και σφυρί. Οι ρίγες λευκών και μπλε χρωμάτων αποκλίνουν από τον κύκλο. Οι λευκές ρίγες είναι στενές, βρίσκονται αυστηρά κάθετα και οριζόντια, παράλληλα με τις πλευρές της σημαίας. Βρίσκονται από την άκρη του κύκλου μέχρι την άκρη της πλευράς, χωρίζοντας τη σημαία, όπως ήταν, σε τέταρτα. Διαγώνια από τον κύκλο και στις 4 κατευθύνσεις, χωρίζοντας αυτά τα τέταρτα στη μέση, υπάρχουν πιο φαρδιές μπλε ρίγες, που οριοθετούνται από τις ίδιες στενές λευκές. Αυτό το προσωπείο διέφερε από το προσωπείο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας μόνο στις αναλογίες των λωρίδων και αντί για έναν λευκό κύκλο, ένα αστέρι, ένα δρεπάνι και ένα σφυρί, υπήρχε ένα αυτοκρατορικό οικόσημο. Το 1932, η σημαία άλλαξε σημαντικά. Αποφασίστηκε η πλήρης εγκατάλειψη των στοιχείων που ταυτίζουν τη σημαία με τη Ρωσική Αυτοκρατορία. Από φέτος η σημαία έμοιαζε με έναν εντελώς κόκκινο καμβά χωρίς ρίγες, στο κέντρο της υπάρχει ένα μεγάλο λευκό αστέρι, στη μέση του οποίου, διατηρώντας τις αναλογίες, υπήρχε ένα κόκκινο αστέρι στο οποίο υπήρχαν ένα δρεπάνι και ένα σφυρί . Έτσι, η σημαία περιείχε καθαρά σοσιαλιστικά χαρακτηριστικά, που δηλώνουν ότι το πλοίο ανήκει στην ΕΣΣΔ. Το 1964, η εμφάνιση της σημαίας υπέστη μια άλλη αλλαγή, η οποία ήταν ασήμαντη: άλλαξαν μόνο οι αναλογίες όλων των στοιχείων, καθώς και η θέση τους σε σχέση με ολόκληρο τον καμβά συνολικά. Η σημαία του φρουρίου, η οποία διατήρησε τις λειτουργίες της εκείνη την εποχή, έμοιαζε πανομοιότυπη.

Οι τύποι είναι ένας συμβολισμός που αναφέρεται καθαρά στο ναυτικό, που ξεχωρίζει αυτό το είδος στρατευμάτων από άλλα.

Η ιστορία των σημαιών είναι από πολλές απόψεις συναρπαστική. Επομένως, πιθανότατα θα σας ενδιαφέρει να μάθετε τι είναι το guis, ποιοι είναι οι τύποι και η σημασία του στα πλοία της χώρας μας και επίσης να βουτήξετε λίγο στην παγκόσμια και εγχώρια ιστορία αυτού του ναυτικού προτύπου.

Τι είναι το guis

Η λέξη "guis" προέρχεται από την Ολλανδία. geus- "geuz", που ήταν το όνομα της πλώρης σημαίας των πλοίων των Geuzes, συμμετεχόντων στην αντιισπανική επανάσταση στην Ολλανδία. Με τον καιρό, έγινε γνωστό όνομα. Σήμερα, το πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού της Ρωσίας και άλλων χωρών ονομάζεται πλώρη πλοίου, το οποίο, μαζί με ένα ναυτικό, εμπορικό ή πολιτικό πρότυπο, μιλάει για την εθνικότητα του πλοίου.

Το δεύτερο όνομα του guis είναι το bowsprit flag, επειδή στην αρχή της ιστορίας του υψώθηκε σε ένα bowsprit ή σε ένα ειδικό κοντάρι σημαίας, το οποίο ονομάζεται guisstok. Σήμερα, το πρόσχημα μπορεί να φανεί στο κάστρο ενός πλοίου. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται επίσης κυρίως από πολεμικά πλοία, αλλά ορισμένες χώρες επιτρέπουν προσωπεία για τα πολιτικά πλοία τους.

Ένα άλλο συνώνυμο του guis, που είναι σχετικό, ωστόσο, όχι σε όλες τις χώρες, είναι η σημαία του φρουρίου, αφού υψώνεται σε παράκτια φρούρια και άλλα σημαντικά αντικείμενα στην ακτή. Οι τύποι αποκαλούνται επίσης σημαία στάθμευσης, επειδή καθορίζει, σε γενικές γραμμές, τα αγκυροβολημένα πλοία, παρά τα πλοία σε κίνηση.

Παγκόσμια ιστορία των μορφών

Κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνα, οι όψεις μιλούσαν για το λιμάνι καταγωγής ενός συγκεκριμένου πλοίου. Το προσωπείο του Πρίγκιπα του Πορτοκαλιού, το οποίο αναφέρθηκε το 1572 όταν περιέγραφε την κατάληψη της πόλης Den Bril, της πρώτης που απελευθερώθηκε από τους Ισπανούς, θεωρείται η πρώτη τόξη σημαία. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά του προσώπου δεν έχουν διατηρηθεί - υπάρχει η υπόθεση ότι η εμφάνισή του αντέγραφε τη σημαία του Οίκου του Πορτοκαλί - πορτοκαλί, λευκές και μπλε ίσες οριζόντιες ρίγες.

Ένα από τα πιο διάσημα προσχήματα ήταν η σημαία του τόξου της ένωσης της Αγγλίας και της Σκωτίας, η οποία κοσμούσε τα πλοία το 1634-1707. Ο συμβολισμός της αγγλικής σημαίας του St. Τα παιδιά κατά κάποιο τρόπο έγιναν το πρωτότυπο της μελλοντικής σημαίας της Μεγάλης Βρετανίας. Υποτίθεται ότι φτερουγίζει μόνο σε πολεμικά πλοία, γι' αυτό το γκεζ ονομάστηκε "Union Jack" ("Union Guys"). τα εμπορικά πλοία είχαν το δικαίωμα να έχουν μόνο τη σημαία του Αγίου Ανδρέα ή του Αγίου Γεωργίου, ανάλογα με το αν ανήκουν στη χώρα που συμμετέχει στην ένωση.

Τώρα θα προχωρήσουμε ομαλά στην ιστορία του προσωπείου του ρωσικού ναυτικού, πρώτα απ 'όλα, έχοντας εξοικειωθεί με την προέλευσή του.

Προέλευση του ρωσικού guis

Στη Ρωσική Αυτοκρατορία, το guis εμφανίστηκε το 1658 - αφού ο Μέγας Πέτρος επισκέφθηκε το Βασίλειο της Αγγλίας κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πρεσβείας. Η σημαία υποτίθεται ότι συμβολίζει τη δύναμη και το μεγαλείο του νεαρού ρωσικού στόλου, επομένως η εμφάνισή της επιλέχθηκε με την ομοιότητα της πιο ισχυρής θαλάσσιας ένωσης - της Βρετανίας και της Σκωτίας, την οποία εξετάσαμε λεπτομερώς παραπάνω.

Στη ρωσική μορφή, σε αντίθεση με το σύμβολο της ένωσης, ο σταυρός του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου δέσποζε στον σταυρό του Αγίου Γεωργίου και όχι το αντίστροφο. Αυτό έγινε επειδή η Ρωσία έλαβε το βάπτισμα από τον Άγιο Ανδρέα, σύμφωνα με τον Πέτρο. Επίσης, αυτός ο σταυρός είχε συμβολική σημασία - τη στιγμή της δημιουργίας του guis, το κράτος είχε ήδη πρόσβαση σε τέσσερις θάλασσες. Γι' αυτό εγκρίθηκε το πρώτο Ρωσικό Τάγμα του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου με τη μορφή του ίδιου τετράπλευρου λοξού σταυρού.

Η χρήση αυτής της πλώρης σημαίας, η οποία έγινε το πρωτότυπο της σύγχρονης προσωπίδας του ρωσικού ναυτικού, ξεκίνησε το 1701. Η εικόνα του χρησιμοποιήθηκε επίσης ως πρότυπο φρουρίου για οχυρά και άλλα παράκτια αντικείμενα.

Παιδιά επί Ρωσικής Αυτοκρατορίας

Το 1712, ο Μέγας Πέτρος έδειξε επίσης ότι το εγκεκριμένο κάλυμμα θα έπρεπε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σημαία Kaiser (σημαία Kaisers) - ένα πανό που υψώνεται στα πλοία εάν υπάρχει ένας ναύαρχος, μεγάλοι δούκες και άλλα σημαντικά πρόσωπα σε αυτά. Ο «Ναυτικός Χάρτης» του 1720 ενέκρινε τελικά την εμφάνισή του. Μια τέτοια σημαία Kaiser θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σημαία σκάφους.

Οι τύποι, σύμφωνα με τον ίδιο "Ναυτικό Χάρτη", μπορούσαν να αυξηθούν όχι μόνο σε στρατιωτικά, αλλά και σε βοηθητικά ("πτερύγια") πλοία και σε γαλέρες (σε αυτή την περίπτωση, ο σταυρός συμπληρώθηκε με "κοτσίδες"). Τώρα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν τα εμπορικά πλοία χρησιμοποιούσαν μια τέτοια τόξη σημαία την εποχή του Μεγάλου Πέτρου.

Χωρίς καμία αλλαγή, το προσωπείο που εγκρίθηκε από τον Μέγα Πέτρο υπήρχε μέχρι το 1913. Στη συνέχεια, με εντολή του αυτοκράτορα Νικολάου Β', το σχέδιο στο πρότυπο συμπληρώθηκε με έναν δικέφαλο μαύρο αετό, που βρίσκεται στο κέντρο του υφάσματος. Αυτός ο τύπος μάσκας ήταν ενεργός μέχρι την Επανάσταση του Φλεβάρη του 1917.

Η σοβιετική κυβέρνηση χρησιμοποίησε προσωπεία και σημαίες φρουρίων από την εποχή της αυτοκρατορίας μέχρι το 1924, κάτι που ήταν ελαφρώς εκπληκτικό με φόντο μια συνολική αλλαγή στα ιστορικά σύμβολα και τα ονόματα. Στη συνέχεια, το πρότυπο υπέστη ορισμένες αλλαγές:

Το 1924, το σχέδιο του Peter συμπληρώθηκε με έναν λευκό κύκλο στη μέση, στο κέντρο του οποίου έλαμπε ένα κόκκινο αστέρι με ένα λευκό σφυρί και δρεπάνι στον πυρήνα του.
Το 1932, το σχέδιο του προσώπου της ΕΣΣΔ άλλαξε ριζικά. Το πανό άρχισε να είναι ένα κόκκινο ύφασμα, το κέντρο του οποίου ήταν διακοσμημένο με ένα μεγάλο πεντάκτινο αστέρι. Στη μέση του ήταν τοποθετημένο ένα μικρότερο κόκκινο αστέρι, μέσα στο οποίο ήταν σταυρωμένα λευκό σφυροδρέπανο.
Το 1964, ακολούθησε μια μικρή αλλαγή στην εμφάνιση του προσώπου - ένα μεγάλο λευκό αστέρι με όλο το περιεχόμενό του μετατοπίστηκε και το μέγεθός του άλλαξε επίσης.

Η τελευταία επιλογή υπήρχε μέχρι το 1992 - στην επόμενη παράγραφο θα μιλήσουμε για τη σημαία του ρωσικού ναυτικού.

Παιδιά της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ας δούμε εν συντομία το πιο σύγχρονο μέρος της ιστορίας της ρωσικής πλώρης σημαίας πλοίων:

Το 1992, το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 798 εισήγαγε έναν νέο τύπο ναυτικού τύπου - μια κόκκινη σημαία με τους σταυρούς του Αγίου Ανδρέα και του Αγίου Γεωργίου, η οποία εφευρέθηκε κάποτε από τον αυτοκράτορα Πέτρο τον Μέγα. Η διαφορά ήταν σε ένα πράγμα - οι ρίγες του σταυρού του Αγίου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου δεν ήταν αρχικά μπλε, αλλά μπλε.
Το 2000, το guisu του ρωσικού ναυτικού επέστρεψε στην ιστορική έγχρωμη έκδοση του κύριου σταυρού - μπλε.

Τα συνοριακά πλοία της Ρωσικής Ομοσπονδίας χρησιμοποιούν ένα ελαφρώς τροποποιημένο κάλυμμα - το λευκό άκρο του είναι τρεις φορές ευρύτερο.

Παιδιά είναι αυτή τη στιγμή

Σήμερα, το προσωπείο της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανήκει μόνο σε στρατιωτικά δικαστήρια της 1ης, 2ης τάξης. Ανυψώνεται στην πλώρη (δεξαμενή) πλοίων και υποβρυχίων μόνο κατά τη στάθμευση.

Λοιπόν, γενικά, το πρόσχημα του ρωσικού ναυτικού - τι είναι; Πως μοιάζει? Η σύγχρονη ρωσική σημαία με τόξο και φρούριο είναι ένα κόκκινο ύφασμα με λευκό φόντο λεπτό κάθετο σταυρό, στην κορυφή του οποίου υπάρχει ένας μπλε διαγώνιος (ανεστραμμένος) σταυρός με λευκό περίγραμμα. Οι αναλογίες πλάτους/μήκους είναι οι εξής:

1 / 1,5 - το πλάτος ολόκληρου του πλαισίου στο μήκος του.
1/10 - το πλάτος της μπλε λωρίδας του μεγάλου σταυρού στο μήκος ολόκληρης της σημαίας.
1/20 - το πλάτος της λευκής λωρίδας του σταυρού του φόντου στο πλάτος ολόκληρου του πίνακα.
1/40 - το πλάτος της λευκής ακμής του κύριου σταυρού στο πλάτος ολόκληρου του περιβλήματος.

Μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του τύπου του Ρωσικού Ναυτικού στη σύγχρονη έκδοση παρακάτω.

Προς το παρόν, το guisu στη Ρωσία είναι πανομοιότυπο με τη σημαία του φρουρίου. Αν και εγκρίνονται και οι δύο από μία κανονιστική πράξη, αυτές οι έννοιες δεν πρέπει να θεωρούνται εναλλάξιμες - σε διαφορετικές χρονικές στιγμές οι όροι αυτοί διέφεραν στην ουσία και τα πρότυπα - στην εμφάνιση.

Χρήση

Σύμφωνα με το άρθ. 628 του Ρωσικού Καταστατικού Πλοίου, το κάλυμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε στρατιωτικά και συνοριακά πλοία της 1ης και 2ης τάξεως. Η πλώρη σημαία υψώνεται στο αγκυροβόλιο στα αγκυροβόλια των πλοίων σε βαρέλι, άγκυρα, γραμμές πρόσδεσης.

Σήμερα, το πρόσχημα ανυψώνεται και χαμηλώνεται από τους ναυτικούς ταυτόχρονα με την ύψωση / κατέβασμα της κύριας ναυτικής σημαίας του κράτους - στις 8 το πρωί και μετά τη δύση του ηλίου. Επιτρέπεται επίσης η ανύψωσή του στους ιστούς των χαιρετισμών των παράκτιων σημείων κατά την εκτόξευση πυροτεχνημάτων.

Η αξία του προσωπείου του ρωσικού ναυτικού

Δεν ήταν χωρίς λόγο που ο Μέγας Πέτρος, τροποποιώντας το αγγλοσκωτσέζικο προσωπείο, ξεχώρισε αρχικά τον σταυρό του Αγίου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου. Σύμφωνα με τη βιβλική παράδοση, ο απόστολος αυτός ήταν ψαράς, γι' αυτό και θεωρείται ο προστάτης άγιος όλων των ναυτικών. Πιστεύεται επίσης ότι κήρυξε στο έδαφος της μελλοντικής Ρωσίας και μάλιστα άφησε δύο από τους θωρακικούς του σταυρούς εδώ - στο Κίεβο και στο Βόλχοφ. Η εικόνα σε αυτά αντιγράφηκε με τη μορφή του κύριου στοιχείου του ρωσικού guis.

Όσον αφορά την έννοια των χρωμάτων του προσώπου του ρωσικού ναυτικού, είναι παρόμοια με τα έγχρωμα σύμβολα της κύριας κρατικής σημαίας της χώρας:

λευκό - αγνότητα, αγνότητα, ειρήνη, τελειότητα.
κόκκινο - το χρώμα του αίματος των υπερασπιστών της πατρίδας, ενέργεια, δίκαιη αιτία, δύναμη.
μπλε - πιστότητα, σταθερότητα, πίστη.

Κολάρο-μανδύα

Εκτός από το πρότυπο, το προσωπείο του ρωσικού ναυτικού είναι ένας γιακάς, ο οποίος είναι ένα στολίδι ενός ναυτικού κοστουμιού. Η ιστορία του είναι αρκετά πρακτική. Τα παλιά χρόνια, ο χάρτης όριζε στους ναυτικούς να φορούν περούκες σε σκόνη και λαδωμένες πλεξούδες από τρίχες αλόγου. Αυτή η περίεργη κόμμωση λέρωσε τη ρόμπα, γεγονός που οδήγησε σε αυστηρή τιμωρία για τον ναύτη. Οι πολυμήχανοι ναυτικοί άρχισαν να ράβουν ένα δερμάτινο πτερύγιο στο κοστούμι τους κάτω από μια περούκα-κοτσιδάκι, που προστάτευε τα ρούχα από τη ρύπανση. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το έμπλαστρο μετατράπηκε σε ένα προσωπείο μοντέρνας εμφάνισης.

Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, ο «πρόγονος» του γιακά του ναυτικού ήταν μια κουκούλα, ένα σκουφάκι που έβαζαν οι ναυτικοί στο κεφάλι τους για να προστατευτούν από την κακοκαιρία. Βάζοντας το κάλυμμα κάτω από τα ρούχα σας, θα μπορούσατε επίσης να προστατευτείτε από τον κρύο αέρα, τη βροχή και τον ψεκασμό της θάλασσας.

Σήμερα, ο γιακάς ναυτικός είναι κατασκευασμένος από πυκνό βαμβακερό ύφασμα σε σκούρο μπλε χρώμα, παρέχοντάς του τρεις διακοσμητικές λευκές ρίγες στα πλαϊνά. Η επένδυση του τύπου είναι επίσης μπλε. Αυτός ο γιακάς είναι αφαιρούμενος - είναι εξοπλισμένος με κρίκους για στερέωση στα αντίστοιχα κουμπιά στη στολή και στο σακάκι εργασίας.

Τι σημαίνουν οι ρίγες στο γιακά;

Τα σχέδια του προσώπου του ρωσικού ναυτικού υποδηλώνουν την παρουσία τριών λευκών υφασμάτινων λωρίδων σε αυτό το γιακά. Η παρουσία τους εξηγείται από δύο ανεπίσημες εκδοχές:

Ο αριθμός των λωρίδων αντιστοιχεί στον αριθμό των μεγαλύτερων νικών του ρωσικού ναυτικού - στο Gangut (1714), στο Chesma (1770) και στη Sinop (1853) Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν επίσης τρεις ρίγες στα περιλαίμια ξένων ναύτες, ο αριθμός των οποίων εξηγείται με τον ίδιο τρόπο.
Ο αριθμός των λωρίδων συμβόλιζε την εγγύτητα μιας ή της άλλης μοίρας με τον μεγάλο Πέτρο. Δεδομένου ότι ήταν μόνο τρεις, ο αριθμός των λωρίδων ήταν αντίστοιχος. Όσο περισσότερες ρίγες υπήρχαν, τόσο περισσότερο ο Ρώσος αυτοκράτορας ευνοούσε τους ναύτες αυτής της μοίρας.

Έτσι, το προσωπείο τόσο της Ρωσίας όσο και άλλων χωρών έχει μεγάλη σημασία - σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την εθνικότητα ενός σκάφους που βρίσκεται στο χώρο στάθμευσης. Επιπλέον, η έκδοση της σημαίας πλώρης υποδεικνύει επίσης ποιο πλοίο βρίσκεται μπροστά σας - στρατιωτικό ή σύνορα. Τα παιδιά - τόσο τα πρότυπα όσο και τα κολάρα - έχουν μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία της προέλευσής τους και της επακόλουθης τροποποίησης.

Αυτή η σημαία κατέβηκε οικειοθελώς μόνο δύο φορές. Και οι δύο παραδόσεις καταδικάστηκαν νομικά, οι δράστες τους τιμωρήθηκαν. Και οι ναυτικοί τους θεωρούν ντροπή τους. Ήταν όμως τόσο ένοχοι οι καπετάνιοι και τα πληρώματα;

«Στη σημαία, το guis, οι σημαίες στον κορυφαίο και οι χρωματιστές σημαίες - προσοχή! Σηκώστε τη σημαία, το guis, τις κορυφαίες σημαίες και τις σημαίες του χρωματισμού!». Ποιος από τους ναυτικούς δεν θυμάται αυτή την ομάδα ...

Ακούστηκε για πρώτη φορά στις 11 Δεκεμβρίου 1699. Εκείνη την ημέρα, ο Πέτρος Α καθιέρωσε τη σημαία Andreevsky ως επίσημη σημαία του ρωσικού ναυτικού. «Κάθε ισχυρός (κυρίαρχος. - ΕΙΜΑΙ.), που έχει έναν ενιαίο χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι. και όποιος έχει στόλο, έχει και τα δύο χέρια», έγραψε ο πρώτος Ρώσος αυτοκράτορας σε ένα διάταγμα «της 13ης Ιανουαρίου 1720». Και ένας άλλος αυτοκράτορας, ο Αλέξανδρος Γ΄, του απηχούσε: «Σε ολόκληρο τον κόσμο, έχουμε μόνο δύο πιστούς συμμάχους, τον στρατό και το ναυτικό μας…»

Και την τελευταία φορά που ακουγόταν στο ηλιοβασίλεμα στις 30 Οκτωβρίου 1924 στο δρόμο του γαλλικού αποικιακού λιμανιού Bizerte: «Στη σημαία, το guis, τις κορυφαίες σημαίες και τις χρωματιστές σημαίες - προσοχή! Χαμηλώστε τη σημαία, τον τύπο, τις σημαίες στον κορυφαίο και τις χρωματιστές σημαίες!». Δύο μέρες νωρίτερα η γαλλική κυβέρνηση είχε αναγνωρίσει τη Σοβιετική Ένωση. Ο ρωσικός στρατός και ο στόλος του Peter Wrangel εντάχθηκαν στις τάξεις των προσφύγων ...

Μεταξύ αυτών των δύο ημερομηνιών, η σημαία του Αγίου Ανδρέα κατέβηκε οικειοθελώς μόνο δύο φορές. Και οι δύο παραδόσεις καταδικάστηκαν νομικά, οι δράστες τους τιμωρήθηκαν. Και οι ναυτικοί τους θεωρούν ντροπή τους. Ήταν όμως τόσο ένοχοι οι καπετάνιοι και τα πληρώματα; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Η πρώτη περίπτωση συνέβη κατά τη διάρκεια του Ρωσοτουρκικού πολέμου (1828-1829) στις 11 Μαΐου 1829: η φρεγάτα 44 πυροβόλων "Rafail" (διοικητής 2ου βαθμού καπετάνιος Semyon Stroynikov), που περιπολούσε την ακτή της Ανατολίας στη γραμμή Sinop - Batum, συναντήθηκε με την τουρκική μοίρα από 15 σημαιοφόρους. Αποτελούνταν από έξι θωρηκτά, δύο φρεγάτες, πέντε κορβέτες και δύο μπριγκ. Οι επιδέξιοι ελιγμοί και η αριθμητική υπεροχή του εχθρού του επέτρεψαν να περικυκλώσει τη ρωσική φρεγάτα. Ένα πολεμικό συμβούλιο που συγκλήθηκε βιαστικά αποφάσισε να πολεμήσει μέχρι την τελευταία ευκαιρία, και στη συνέχεια να πλησιάσει το πλησιέστερο εχθρικό πλοίο και να τον πετάξει στον αέρα. Ένας από τους αξιωματικούς κατέβηκε στον θάλαμο για να προετοιμάσει τα πάντα για την έκρηξη. Όταν όμως η ομάδα ενημερώθηκε για την απόφαση του συμβουλίου, οι ναύτες ζήτησαν να φέρουν στον καπετάνιο ότι δεν ήθελαν να πεθάνουν και ζήτησαν να παραδώσουν το πλοίο. Ο Στροίνικοφ διέταξε να κατέβει η σημαία.

Όταν αναφέρθηκε η συνθηκολόγηση του Ραφαήλ στον Αυτοκράτορα Νικόλαο Α', εκείνος έδωσε εντολή να δώσει: «Στηριζόμενος στη βοήθεια του Παντοδύναμου, ελπίζω ότι ο ατρόμητος στόλος της Μαύρης Θάλασσας, πρόθυμος να ξεπλύνει τη δυσφημία της φρεγάτας Ραφαήλ, δεν θα το αφήσει στα χέρια του εχθρού. Όταν όμως επιστρέψει στη δύναμή μας, τότε, θεωρώντας αυτή τη φρεγάτα πλέον ανάξια να φέρει τη σημαία της Ρωσίας και να υπηρετήσει μαζί με άλλα πλοία του στόλου μας, σας διατάζω να την βάλετε φωτιά.

Η επιθυμία του κυρίαρχου εκπληρώθηκε μετά από 24 χρόνια. Κατά τη μάχη της Σινώπης, ο διοικητής της μοίρας, αντιναύαρχος Πάβελ Ναχίμοφ, έβαλε τα θωρηκτά «Empress Maria» και «Paris» στις πηγές απέναντι από το τουρκικό τρόπαιο και με συγκεντρωμένες βολές εκατοντάδων πυροβόλων έσπασε την πρώην φρεγάτα «Rafail».

Ξεκίνησε την αναφορά του για τη Βικτώρια, η οποία, δυστυχώς, ήταν η τελευταία νίκη του αυτοκρατορικού στόλου, με τα λόγια: «Η θέληση της Αυτοκρατορικής σας Μεγαλειότητας εκπληρώθηκε - η φρεγάτα Ραφαήλ δεν υπάρχει».

Οι ναυτικοί έχουν παράδοση. Το όνομα του πλοίου που έχει αποσυρθεί από τους καταλόγους του στόλου μεταφέρεται σε άλλο. Η ίδια άτυχη φρεγάτα κληρονόμησε το όνομα του θωρηκτού Petrovsky (1713). Έγινε όμως μια εξαίρεση. Το όνομα «Ραφαήλ» διαγράφηκε για πάντα από τους καταλόγους του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού.

Μετά τη συνθηκολόγηση της Τουρκίας έγινε δίκη για τους αξιωματικούς Ραφαήλ. Όλοι τους, εκτός από τον μεσίτη, που προετοίμασε το πλοίο για την έκρηξη και δεν πήρε μέρος στην απόφαση παράδοσης, υποβιβάστηκαν σε ναύτες και στερήθηκαν τα βραβεία τους.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το προσωπικό θάρρος του καπετάνιου 2ου βαθμού Semyon Mikhailovich Stroynikov. Ο Σταυρός του Γιώργου δεν δίνεται έτσι απλά. Και ήταν ο κύριος του.

Και ο αγώνας δεν είχε νόημα. Δεν είχε καμία επίδραση στην έκβαση του πολέμου. Οι Τούρκοι το έχασαν απελπιστικά. Ο Ραφαήλ δεν είχε κάποιο συγκεκριμένο στόχο (κάλυψη της απόβασης, διατήρηση του τομέα μέχρι να πλησιάσουν οι κύριες δυνάμεις ή, αντίθετα, εκτροπή των βασικών εχθρικών δυνάμεων). Η πιο πεζή περίπολος. Και άξιζε τον κόπο να συμμορφωθώ με το γράμμα του καταστατικού;

Και αποδεικνύεται ότι η εντολή να παραδοθεί δεν ήταν εκδήλωση δειλίας, αλλά πραγματικό θάρρος - να θυσιάσει κανείς την τιμή του για χάρη της σωτηρίας του πληρώματος. Αυτή η υπόθεση, συγκεκριμένα, δεν αποκλείεται από τον συγγραφέα Βλάντισλαβ Κράπιβιν.

Χειρότερα άλλο. Από τα 200 μέλη του πληρώματος, μόνο 70 άνθρωποι παρέμειναν ζωντανοί μέχρι το τέλος του πολέμου και την επακόλουθη επιστροφή των αιχμαλώτων…

Μερικές φορές, ωστόσο, οι ναυτικοί και οι πεζοναύτες μας χρειάστηκε να στρέψουν τα όπλα τους εναντίον πρόσφατων εταίρων άσκησης ή να εμπλακούν άμεσα σε ασιατικές και αφρικανικές αναμετρήσεις. Έτσι, το καλοκαίρι του 1977, ξεκίνησε ένας πόλεμος μεταξύ των δύο συμμάχων της ΕΣΣΔ - Αιθιοπίας και Σομαλίας. Δεν ήταν δυνατό να συμφιλιωθούν οι αντίπαλοι και η Μόσχα έπρεπε να κάνει μια επιλογή.

Και άλλη περίπτωση, όταν η σημαία του Αγίου Ανδρέα κατέβηκε οικειοθελώς. 28 Μαΐου 1904. Η δεύτερη μέρα της μάχης της Τσουσίμα. Παρά τις αναποτελεσματικές νυχτερινές επιθέσεις από αντιτορπιλικά (απευθείας κατά τις οποίες δύο απαρχαιωμένα θωρηκτά και δύο όχι λιγότερο απαρχαιωμένα καταδρομικά βυθίστηκαν το επόμενο πρωί), ο αντιναύαρχος Heihachiro Togo, Γενικός Διοικητής του Ιαπωνικού Ενωμένου Στόλου, πέτυχε το κύριο πράγμα - τον 2ο Ειρηνικό Η Μοίρα ως ενιαία μονάδα μάχης έπαψε να υπάρχει. Το πρωί, τα υπολείμματα της μοίρας (5 σημαιοφόροι) περικυκλώθηκαν από τις κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων (25 σημαιοφόροι). Συνειδητοποιώντας ότι η αντίσταση ήταν άσκοπη, ο διοικητής, αντιναύαρχος Νικολάι Νεμπογκάτοφ, κατέβασε τις σημαίες. Ο μόνος που δεν υπάκουσε στη διαταγή ήταν ο κυβερνήτης του καταδρομικού 2ου βαθμού «Emerald» Βασίλι Φέρζεν. Αυτός, χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα στην ταχύτητα (21,5 κόμβοι), προχώρησε σε ρήξη και μετά από τρεις ώρες κατάφερε να ξεφύγει από την καταδίωξη.

Αργότερα, στη δίκη, ο υποναύαρχος παραδέχτηκε: «Δεν είμαι από τους μαλακούς και θα έβαζα 50 χιλιάδες ζωές αν ήμουν σίγουρος ότι θα υπήρχε κάποιο όφελος για τη Ρωσία από αυτό, αλλά έβαζα χιλιάδες νέες ζωές (περισσότερα ακριβώς, 2.280 άτομα. ΕΙΜΑΙ.) Δεν θεώρησα ότι δικαιούμαι τίποτα.

Ωστόσο, ο ίδιος, το αρχηγείο του, καθώς και οι καπετάνιοι των παραδοθέντων πλοίων (με εξαίρεση τον διοικητή του θωρηκτού της μοίρας Oryol, το οποίο υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη μάχη στις 27 Μαΐου και βρισκόταν σε κατάσταση μη ετοιμοπόλεμου) καταδικασμένος. Ο ίδιος ο υποναύαρχος καταδικάστηκε σε θάνατο, ο οποίος αντικαταστάθηκε από 10 χρόνια σε ένα φρούριο.

Ο τελευταίος ήταν ελάχιστα συνεπής με μια πιο ήπια, αλλά μάλλον χλευαστική πρόταση προς τον διοικητή του αντιτορπιλικού "Προβληματικός" καπετάνιος 2ου βαθμού Νικολάι Μπαράνοφ και τις τάξεις του αρχηγείου του αντιναυάρχου Zinovy Rozhdestvensky (ο ίδιος ο διοικητής δικαιολογήθηκε ως " δεν έχει πλήρη επίγνωση ... τη σημασία των γεγονότων γύρω του» ως αποτέλεσμα μιας πληγής που έλαβε στην αρχή της μάχης). Γεγονός είναι ότι και το πλοίο του παραδόθηκε την ίδια μέρα με τα «θραύσματα της μοίρας» (A. Novikov-Priboy). Σε αντίθεση με τον Nebogatov, όλοι οι κατηγορούμενοι σε αυτήν την υπόθεση απλώς απολύθηκαν με στέρηση ορισμένων από τα δικαιώματα και τα οφέλη που έλαβαν στη στρατιωτική θητεία.

Κατ' αρχήν, οι ποινές ήταν άδικες και επικεντρώθηκαν όχι τόσο στο γράμμα του νόμου, όσο στην κοινή γνώμη, που διψούσε για αίμα (σαν να χύθηκε τόσο λίγα) για την ήττα στον πόλεμο.

Το «Τρόπος» ήταν υπό τη σημαία του Ερυθρού Σταυρού. Εκτός από τον Rozhdestvensky, στο σκάφος αυτό, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν προοριζόταν για τη μεταφορά των τραυματιών, υπήρχαν αρκετοί ακόμη τραυματισμένοι αξιωματικοί του αρχηγείου. Έτσι η σημαία κατέβηκε όχι από πολεμικό πλοίο, αλλά από πλοίο νοσοκομείου και το γεγονός της παραβίασης του Ναυτικού Χάρτη, το άρθρο 354 του οποίου απαιτεί μάχη μέχρι την τελευταία ευκαιρία (η παύση της αντίστασης είναι δυνατή μόνο με σημαντική απώλεια προσωπικού, απώλεια αμυντικού εξοπλισμού, αδυναμία αντιμετώπισης διαρροής ή πυρκαγιάς), μπορείτε να παραμελήσετε.

Στην περίπτωση της παράδοσης των πλοίων του Νικολάι Νεμπογκάτοφ, τίθεται το ερώτημα: τι θα μπορούσε πραγματικά να αντισταθεί; Το μόνο νεότερο θωρηκτό της μοίρας "Eagle" (τύπου "Borodino") υπέστη σοβαρές ζημιές (συγκεκριμένα, έχασε το μισό του πυροβολικού). Ένα άλλο θωρηκτό μοίρας, "Nikolai I" (ο Nebogatov κρατούσε τη σημαία πάνω του), ήταν ήδη ξεπερασμένο εκείνη τη στιγμή, κατώτερο τόσο στο εύρος βολής των πυροβόλων όπλων κύριου διαμετρήματος (μήκος κάννης 30 έναντι 40) όσο και στον αριθμό τους (2 έναντι 4) και η πορεία (14 κόμβοι έναντι 17,8 για το ίδιο Borodino). Τα δύο θωρηκτά της παράκτιας άμυνας, αντίθετα, είχαν πολύ ισχυρά πυροβόλα. Η δύναμη του βόλεϊ ανατινάξεώς τους, παρά το μικρότερο διαμέτρημα από αυτό των θωρηκτών της μοίρας (254 έναντι 305 mm), ξεπέρασε τόσο το εγχώριο όσο και το ιαπωνικό πυροβολικό. Όμως το βεληνεκές της μάχης ήταν ανεπαρκές. Η μοίρα του ναύαρχου Ουσάκοφ, που πυροβολήθηκε από απόσταση ασφαλείας για τους Ιάπωνες, επιβεβαίωσε αυτή τη θλιβερή αλήθεια για τον ρωσικό στόλο. Υπήρχε ακόμα ένα καταδρομικό της 2ης τάξης "Izumrud" (οκτώ πυροβόλα 120 χλστ.). Και αυτό είναι εναντίον τεσσάρων θωρηκτών μοίρας και οκτώ τεθωρακισμένων καταδρομικών. Και πάλι, χωρίς ευκαιρία (όπως στην περίπτωση του Ραφαήλ) να μην προκληθεί ούτε μια ήττα στον εχθρό, αλλά τουλάχιστον κάποιες απτές απώλειες.

Μπορεί να αντιταχθεί ότι πριν συνθηκολογήσει, ο Nebogatov θα μπορούσε να είχε προσπαθήσει να καταστρέψει τα δικά του πλοία. Αλλά, πρώτον, ήταν περιορισμένη χρονικά. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της μάχης, σημαντικός αριθμός σκαφών κάηκε με shimosa ή ανάπηροι. Έτσι, όλες οι βάρκες και οι βάρκες της αριστερής πλευράς του "Nikolai" καταστράφηκαν και οι βάρκες της δεξιάς κωπηλασίας δεν μπορούσαν να χαμηλώσουν λόγω ζημιάς στον βραχίονα φορτίου. Τρίτον, πολλά μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν (87 από τα 860 μέλη του πληρώματος στο Orel). Άρα μια τέτοια διέξοδος (και προσφέρθηκε από κάποιους αξιωματικούς στον υποναύαρχο) ήταν αρχικά απαράδεκτη.

Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με το παραδομένο πλήρωμα του Raphael, η στάση των Ιαπώνων απέναντι στους Ρώσους αιχμαλώτους πολέμου ήταν άψογη (τους αντιλήφθηκαν μάλλον όχι ως αιχμαλώτους, αλλά ως επίτιμους καλεσμένους, τοποθετήθηκαν σε εκκλησίες, έδιναν λουλούδια), έτσι ο Nebogatov Η παράδοση έσωσε πραγματικά περισσότερες από 2 χιλιάδες ζωές.

Οι ναυτικοί όλων των γενεών του ρωσικού στόλου ήταν πάντα αδιάφοροι για το γιλέκο και το αποκαλούσαν ψυχή της θάλασσας.

Μεταξύ των ναυτικών, ένα εσώρουχο με εγκάρσιες λευκές και μπλε ρίγες, που στην καθομιλουμένη ονομάζεται γιλέκο, είναι ένα ιδιαίτερα αγαπημένο ένδυμα. Το γιλέκο πήρε το όνομά του λόγω του γεγονότος ότι φοριέται σε γυμνό σώμα.

Πώς ήταν το γιλέκο πριν, τι είναι οι ρίγες και τι σημαίνει το χρώμα τους;

Η ιστορία του γιλέκου

Το γιλέκο εμφανίστηκε την εποχή της ακμής του ιστιοπλοϊκού στόλου στη Βρετάνη (Γαλλία), πιθανώς τον 17ο αιώνα.

Τα γιλέκα είχαν λαιμόκοψη και μανίκια τρία τέταρτα και ήταν λευκά με σκούρες μπλε ρίγες. Στην Ευρώπη εκείνη την εποχή, τα ριγέ ρούχα φορούσαν κοινωνικούς απόκληρους και επαγγελματίες δήμιους. Αλλά για τους Βρετόνους ναυτικούς, σύμφωνα με μια εκδοχή, το γιλέκο θεωρούνταν τυχερό ρούχο για τη διάρκεια των θαλάσσιων ταξιδιών.

Στη Ρωσία, η παράδοση της χρήσης γιλέκων άρχισε να διαμορφώνεται, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, από το 1862, σύμφωνα με άλλους - από το 1866. Αντί για στενούς χιτώνες με άβολα όρθια γιακά, οι Ρώσοι ναυτικοί άρχισαν να φορούν άνετα φανελένια ολλανδικά πουκάμισα με κοψίματα στο στήθος. Κάτω από το πουκάμισο φορούσαν γιλέκο - γιλέκο.

Στην αρχή, γιλέκα εκδίδονταν μόνο σε συμμετέχοντες σε εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων και ήταν θέμα ιδιαίτερης υπερηφάνειας. Όπως λέει ένα από τα ρεπορτάζ εκείνης της εποχής: «οι κατώτεροι ... τους έβαζαν κυρίως τις Κυριακές και τις αργίες όταν αποβιβάζονταν στη στεριά ... και σε όλες τις περιπτώσεις που απαιτούνταν να είναι κομψά ντυμένοι ...». Η διαταγή που υπέγραψε στις 19 Αυγούστου 1874 ο Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς έφτιαξε τελικά το γιλέκο ως μέρος της στολής. Αυτή η ημέρα μπορεί να θεωρηθεί τα γενέθλια του ρωσικού γιλέκου.

Το γιλέκο έχει μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα πουκάμισα εσωρούχων. Εφαρμόζεται σφιχτά στο σώμα, δεν παρεμποδίζει την ελεύθερη κίνηση κατά τη διάρκεια της εργασίας, διατηρεί καλά τη θερμότητα, είναι άνετο στο πλύσιμο και στεγνώνει γρήγορα στον αέρα.

Αυτός ο τύπος ελαφρών θαλάσσιων ενδυμάτων δεν έχει χάσει τη σημασία του σήμερα, αν και οι ναυτικοί πλέον σπάνια πρέπει να σκαρφαλώνουν στα σάβανα. Με τον καιρό, το γιλέκο άρχισε να χρησιμοποιείται και σε άλλους κλάδους του στρατού, αν και σε λίγα σημεία είναι επίσημο μέρος της στολής. Ωστόσο, αυτό το στοιχείο ντουλάπας χρησιμοποιείται στις επίγειες δυνάμεις, ακόμη και στην αστυνομία.

Γιατί το γιλέκο είναι ριγέ και τι σημαίνει το χρώμα των ρίγες;

Οι μπλε και λευκές εγκάρσιες ρίγες των γιλέκων αντιστοιχούσαν στα χρώματα της σημαίας του ρωσικού ναυτικού του Αγίου Ανδρέα. Επιπλέον, ναυτικοί ντυμένοι με τέτοια πουκάμισα ήταν καθαρά ορατοί από το κατάστρωμα με φόντο τον ουρανό, τη θάλασσα και τα πανιά.

Η παράδοση να γίνονται οι ρίγες πολύχρωμες ενισχύθηκε τον 19ο αιώνα - η συμμετοχή του ναυτικού σε έναν ή τον άλλο στολίσκο καθοριζόταν από το χρώμα. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τα χρώματα των ρίγες των γιλέκων «μοιράστηκαν» στους διάφορους κλάδους του στρατού.

Τι σημαίνει το χρώμα των λωρίδων στο γιλέκο:

μαύρο: υποθαλάσσιες δυνάμεις και πεζοναύτες.
μπλε του αραβοσίτου: προεδρικό σύνταγμα και ειδικές δυνάμεις του FSB.
ανοιχτό πράσινο: συνοριακά στρατεύματα.
γαλάζιο: Αερομεταφερόμενες δυνάμεις.
βυσσινί: Υπουργείο Εσωτερικών;
πορτοκαλί: Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.

Τι είναι το guis;

Οι τύποι στο Ναυτικό λέγονται ένα γιακά που δένουν πάνω από μια στολή. Η πραγματική σημασία της λέξης "guis" (από το ολλανδικό geus - "σημαία") είναι ναυτική σημαία. Η σημαία υψώνεται καθημερινά στην πλώρη των πλοίων 1ης και 2ης τάξης κατά τη διάρκεια της αγκυροβόλησης από τις 8 το πρωί έως τη δύση του ηλίου.

Η ιστορία της εμφάνισης του guis είναι μάλλον πεζή. Κατά τον Μεσαίωνα στην Ευρώπη, οι άνδρες φορούσαν μακριά μαλλιά ή περούκες, οι ναυτικοί έπλεκαν τα μαλλιά τους σε αλογοουρές και κοτσιδάκια. Για προστασία από τις ψείρες, τα μαλλιά αλείφονταν με πίσσα. Για να μην λερώσει η πίσσα τα ρούχα τους, οι ναυτικοί κάλυπταν τους ώμους και την πλάτη τους με ένα προστατευτικό δερμάτινο γιακά, που μπορούσε εύκολα να σκουπιστεί από τη βρωμιά.

Γιατί υπάρχουν τρεις ρίγες στο σακάκι;

Υπάρχουν διάφορες εκδοχές για την προέλευση των τριών λωρίδων στο gyuse. Σύμφωνα με ένα από αυτά, τρεις ρίγες συμβολίζουν τρεις μεγάλες νίκες του ρωσικού στόλου:

στο Gangut το 1714.
κοντά στο Τσέσμα το 1770.
στη Σινώπη το 1853.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ναυτικοί από άλλες χώρες έχουν επίσης ρίγες στο κάλυμμα, η προέλευση των οποίων εξηγείται με παρόμοιο τρόπο. Πιθανότατα, αυτή η επανάληψη συνέβη ως αποτέλεσμα της μορφής δανεισμού και του μύθου. Ποιος εφηύρε πρώτος τις ρίγες δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα.

Σύμφωνα με έναν άλλο μύθο, ο ιδρυτής του ρωσικού στόλου, Πέτρος Α, είχε τρεις μοίρες. Η πρώτη μοίρα είχε μια λευκή λωρίδα στους γιακάδες. Το δεύτερο έχει δύο και το τρίτο, ειδικά κοντά στον Πέτρο, έχει τρεις λωρίδες. Έτσι, οι τρεις ρίγες άρχισαν να σημαίνουν μια ιδιαίτερη εγγύτητα με τον Πέτρο των φρουρών του στόλου. (